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Galileo Giuseppe Antonio Ferraris è ricordato nella storia della tecnologia per essere stato l’artefice della teoria del trasformatore, del campo magnetico rotante e del motore a induzione. Ma soprattutto è ricordato perché fu il fondatore della moderna elettrotecnica scientifica, cioè l’elettrotecnica basata su un rigoroso approccio fisico matematico, fondato sulla teoria di Maxwell che costituisce la sintesi dell’elettromagnetismo. Ferraris, inoltre, fu il fondatore a Torino di una prestigiosa scuola di specializzazione per ingegneri elettrotecnici, la prima in Italia e fra le prime al mondo.

Per meglio comprendere il ruolo di Ferraris, che non è ricordato come i Meucci, gli Edison e i Marconi per aver inventato un oggetto della vita di tutti i giorni, bisogna tornare alla situazione degli albori dell’elettrotecnica attorno al 1870. Le importanti scoperte e invenzioni di quegli anni erano dovute a geniali sperimentatori, spesso privi di una preparazione universitaria e perciò privi di un adeguato bagaglio matematico-fisico.

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C'era una volt un generatore cattivo che frustava le cariche e le faceva camminare ma queste però facevano resistenza perché non volevano essere maltrattate. Le cariche però erano costrette a tornare dal loro aguzzino perchè la strada era una sola ed era chiusa. Quando tornavano, lui, l'aguzzino, le frustava di nuovo e le rimetteva con forza in cammino. C'era un'altra volt un omino che quando si accorse che il cattivo generatore frustava le cariche volle capirne il perché. in primis si risolse per chiedere direttamente allo spietato fustigatore. Gli si avvicinò e schiarendosi la voce disse: "Ohm... mi dofrebbe scuzare il dizturben (N.d.R. bisogna specificare che l'omino era tedesco) ma potrebbe dirmi per kuale motifo lei fustiga kuelle pofere cariche?".

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1. Schema elettrico originale.

Si propone l’analisi del circuito di amplificazione del fonografo LENCO V201A.

2. Schema elettrico.

La diversa disposizione dei componenti meglio permette meglio di concentrarsisullo stadio di alimentazione e sul relativo partitore di tensione

3. Il partitore di tensione d’alimentazione.

Dati noti:Tensione anodica di riposo = 140 VTensione di griglia = -1,4 V (vedi schema)

Dalle curve caratteristiche del triodo ECL86 si ricava una corrente anodica di riposo di 0,4 -0,5 mA,. Notate che dal nodo R1-R2 diparte la tensione di griglia schermo del pentodo ECL86, il datasheet riporta un valore di 5 mA.

4. Calcolo dei componenti.

Ia = 0,43 mAIg2 = 4,9 mA

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La seconda tappa del nostro viaggio nella personale storia dell'elettrotecnica di admin ci porta in Francia, nella Francia di André-Marie Ampere, contemporaneo di Alessandro Volta.

ETERNITA' "Noi non siamo nati per morire. Ma per vivere anche nell'umanità. Nessuno è eterno quaggiù, ma ognuno di noi concorre, sia pur in minima parte, al progresso del mondo"Nino Salveschi, scrittore e giornalista italiano (1886 - 1968)IMMORTALITA' "Tutte le anime degli uomini sono immortali, ma le anime dei giusti sono immortali e divine" film "Immortals", Socrate

Unità di misura SI dell'intensità della corrente elettrica, di simbolo A, definita come l'intensità di una corrente elettrica costante che, mantenuta in due conduttori paralleli, rettilinei, di lunghezza infinita, di sezione circolare trascurabile e situati a 1 m l'uno dall'altro nel vuoto, produce tra gli stessi conduttori una forza di [Formula] a metro di lunghezza.

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Anche se non le vediamo o non le sentiamo quasi sempre, tranne nei casi dove si utilizza la loro energia in maniera sensibile e concentrata, le onde elettromagnetiche vivono accanto a noi come amiche-nemiche silenziose e condizionano la nostra esistenza piu' di quanto non si creda. Questi campi elettromagnetici, viaggianti a velocita' della luce furono scoperti sperimentalmente a fine '800 da Hertz, al termine di una campagna di esperimenti, provanti la loro esistenza, mediante un dipolo irradiante. Erano supposti reali, prima della loro scoperta, grazie alla famosa correzione della quarta equazione di Maxwell, che esprimeva la comparsa di un campo magnetico allorche' in una regione di spazio esisteva un movimento di cariche accelerate (corrente), la cosiddetta corrente impressa J.

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A seguito di alcuni articoli ([1] [2][3]) sull'argomento, si esamina la possibilità di utilizzare il programma di simulazione MicroCap per lo studio della risposta nel tempo di un blocco definito dalla funzione di trasferimento nella s di Laplace. L'attuale edizione di MicroCap è la 10 ed una versione ridotta 'Evaluation è scaricabile da qui.

Il problema è sintetizzato nella seguente figura:

Si vuole cioè conoscere quale sarà l'andamento nel tempo di un segnale d'uscita, dati il segnale d'ingresso e la funzione di trasferimento in termini di Laplace. MicroCap mette a disposizione per questo uno speciale generatore LF (Laplace Function) che esegue direttamente l'antitrasformazione (percorso: Component/Analog Primitives/Laplace Sources/LFVofV)

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Riprendo questa rubrica nata con le intenzioni di mettere in risalto coloro che costituiscono l'identità del sito. Non lo faccio con la presunzione che ci sia bisogno delle mie note per accorgersene, ma per l'intima soddisfazione di averne ottenuto e mantenuto la partecipazione. Un nuovo "acquisto" del 2012 è PietroBaima, un giovane fisico che, come scrive nel suo profilo, litiga con l'elettronica, ma che, almeno per me, è un litigio da cui esce brillante vincitore. Già i primi interventi evidenziavano quale sarebbe stata la qualità dei suoi contributi. Non riporto qui il thread cui mi riferisco, ma inserisco il link dell'articolo che ne è stato ricavato:Oscillatori e matrici T. L'alto livello delle trattazioni che Pietro è in grado di sviluppare, si accompagna al piacere che dimostra nell'illustrare concetti di base con la paziente ricerca del modo migliore per farli comprendere a chi è alle prime armi. Ne è esempio questo thread su Thevenin nonché questa risposta, parte di un altro thread tutto da leggere

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NOTA: I circuiti sono esatti perchè sono quelli del fonografo LENCO V210A degli anni '60 mentre i miei calcoli o meglio "ricalcoli" e le mie considerazioni possono essere errati, potete anche criticarli ma dovete anche correggere.

Comicio dallo statdio finale.

2 - Amplificatore finale.

2a- Retta di carico.

Il primo punto della retta di carico è la tensione anodica di 280V posta sull’asse X. La retta di carico avente qui la sua origine viene inclinata a piacere. In questocaso è stata scelta una tensione anodica di riposo di 140V ed una tensione digriglia di -7,5V.

2b – Segnale in uscita

Il segnale in uscita sarà di 250V – 30V = 220 Vpp

2c – Segnale in ingresso.

Il segnale in ingresso dovrà avere un’ampiezza di 11V – 4V = 7 Vpp.

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Siccome siamo un paese che sgocciola grasso dobbiamo dimagrire, e loro ci aiutano ( che altruisti, che samaritani), zitti zitti piano piano senza fare troppo baccano hanno autorizzato l'Aci ad aumentare le tariffe di 7 €, non è una cifra chissà quanto spaventosa, inoltre le operazioni di compravendita auto o immatricolazione non sono cosa di tutti i giorni, però siamo l'unico paese al mondo con un doppio registro per le auto, il malefico Pra e la Motorizzazione civile, due enti, di cui uno totalmente inutile, pieni di raccomandati e centri di potere, uno ti dà la carta di circolazione e uno il certificato di proprietà, tutti i governi parlano di una razionalizzazione del settore ma nessuno lo fa, pare l'araba Fenice che vi sia ciascun lo dice ove sia niun lo sa. In breve non meno di 40 milioni di euro tosati dalle sempre più asfittiche tasche degli automobilisti che finiscono nel pozzo senza fondo dell'Aci. Da più di un decennio è in funzione lo STA, sportello telematico dell'automobilista, ma il Pra, e di converso l'Aci, nessuno lo elimina, è peggio di un cancro. I costi di gestione ed esazione del balzello come al solito ricadono sulle agenzie di pratiche automobilistiche, cioè sulle tasche dell'automobilista, agenzie che poi sono costrette a girare le somme all'Aci, ma il balzello è sempre lì che succhia dai portafogli degli utenti. La situazione mi ricorda tanto una scena di un film con Benigni e Troisi, Non ci resta che piangere, la ricorderete anche voi sicuramente, è la scena in cui Benigni e Troisi sul carretto passano la frontiera: Chi siete, quanti siete, dove andate ... un fiorino...... e qui l'Aci si comporta alla stessa maniera del soldato, chiede richiede strachiede e non risponde mai. Non ci resta davvero che piangere.

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Quasi-static curves (or characteristics) are a collection of curves describing the behavior of an electronic device in terms of voltages and currents at its terminals. An instrument useful for tracing those characteristics is called curve tracer. Several curve tracers have been fabricated, ranging from very cheap and simplistic boxes to be connected to an oscilloscope in XY mode, to professional instruments able to test devices from tiny 25 nm transistors on silicon wafers, to high voltage/high current power devices and vacuum tubes. Notable examples are the venerable Hewlett-Packard HP4145 [HP4145], on which generations of technicians have cut their teeth, or the more recent Agilent B1505A [B1505A]. A few years ago, I got a dismissed curve tracer, a Textronix 577 D1 with a 177 fixture. I repaired it recently, and I started to investigate a little the characteristics of some electronics devices in my possession. This article comes from the observations I have done in the last few months.

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E poi, dopo tanto, tanto tempo,vieni a sapere che quel qualcosa che sognavi,che desideravi più di ogni altra cosa al mondo,poteva diventare realtà,ce lo avevi lì davanti, a portata di mano.

Bastava solo prenderlo e trasformare il sogno in realtà.E invece niente!Pensavi che non poteva essere vero,che non poteva essere possibile,non per te.Forse una paura inconscia di arrivare alla meta,di toccare l'arcobaleno là dove nasce.

Certi sogni forse,devono restare chiusi,nel più segreto dei cassetti,del quale,troppo tardi capirai di aver perso la chiave,per sempre.

Allora, tira sù le spalle,e lasciati andare ad un momento di malinconia,ma che sia solo per poco.Poteva essere, ma non è.Con i se e con i ma si possono riempire secchi di rimpianti,ma con i rimpianti non vai da nessuna parte.

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Questo articoletto scritto in fretta e furia è nato da un particolare interesse di bladeblaze nei riguardi del BSPD, cioè Brake System Plausibility Device. Sinceramente in tanti anni non ho mai sentito in italiano qualcuno che mi dicesse "Sai ieri ho smontato il mio DISPOSITIVO PER LA PLAUSIBILITA' DEL SISTEMA FRENANTE", e sospetto non lo sentirò mai, vuoi perché per lavoro ho dato per scontato che dovrò andarmene dal bel paese, vuoi perché in effetti è qualcosa che nonostante sia ormai presente in tutte le vetture di concezione "moderna" (Sostanzialmente tutte quelle in cui l'acceleratore non controlla meccanicamente l'immissione di carburante) raramente in vita nostra ne entriamo in contatto. Nel regolamento della nostra categoria (Che per chi si è perso i precedenti articoli è la Formula Sae) che è possibile consultare qui troviamo una norma un po peculiare:

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sullo scia della precedente presentazione , non poteva mancare il motore asincrono trifase ...

===Fonte=== Disegno per Elettrotecnici S.L.Straneo Principato Ediz.1967

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Eh si non ho resistito, ed eccomi qui a parlare dell'impianto elettrico della vettura di Formula SAE. Come primo post spiegherò a grandi linee di cosa è composto l'impianto, anzi gli impianti elettrici di un auto da corsa elettrica. Sostanzialmente è possibile dividere in layer questo groviglio inestricabile di fili a seconda dalla tensione di esercizio dei vari rami che andremo a considerare. In ordine di pericolosità (Attorno al concetto di rischio elettrico ruota tutta la progettazione di un veicolo elettrico!) si parte dalle connessioni di segnale, generalmente 0-5 o 0-12 Volt, per poi passare alla sezione di alimentazione di potenza in bassa tensione (Chiamata GLV, Grounded Low Voltage), che può essere a 12 o 24 Volt nominali, ed infine il temutissimo circuito di trazione (Che da ora in poi lo abbrevierò come TS, Tractive System) ad alta tensione, fino a 600 volt nelle applicazioni attuali. A parte le connessioni di segnale che come dice il nome veicolano potenze elettriche ridicole, andremo a trattare approfonditamente il GLV ed il TS.

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(si prega di leggere con voce greve e misteriosa) "Ci fu un tempo in cui strani esseri dai capelli ritti per l'eccessiva esposizione a cariche elettriche virtuali vergavano strani segni su fogli di carta e si accompagnavano a gemiti di approvazione quando il loro lavoro giungeva alla misteriosa conclusione. Questi esseri leggendari erano gli ultimi depositari di un sapere antico che risaliva alla notte dei tempi, proprio nel momento in cui ci si accorse che di notte era necessaria la luce, e benché il loro arcano sapere venisse sempre contestato, queste entità sovrannaturali continuavano il loro oscuro lavoro. Poi vennero gli elettricisti e dimostrarono che bastavano da due a cinque fili (si, ho contato pure il PE), poi vennero gli elettronici e dimostrarono che se le correnti erano basse bastavano delle sottili piste di rame, infine vennero gli informatici e dissero che bastava pigiare qualche tasto. E fu così che l'antico sapere venne perduto. Ora di tanto in tanto vengono ritrovate antiche pergamene pregne di questa antica erudizione e frammenti di quello che fu vengono rivelati..."Alcuni di questi frammenti sono QUI (parte 1) e QUI (parte 2)... Il fatto che qui e qui in italiano si scriva allo stesso modo complica un po le cose ....

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Eccomi qui 2 anni dopo i miei ultimi articoli, che non erano altro che la trasposizione in wikitext della mia tesi di laurea triennale. Bè che dire, è arrivato il momento della specialistica!! Se nella triennale avevo fatto un noiosissimo impianto fotovoltaico ad isola, ora ci si diverte: faccio parte di un team di Formula SAE, nella fattispecie della categoria auto elettriche! E vi parlerò del lavoro che sto svolgendo per cercare di far correre questa vettura in sicurezza, e magari anche guadagnare qualche punto nella competizione. Naturalmente non redigerò un manuale per costruirvi in garage uno di questi bolidi a ruote scoperte, anzi sconsiglio a chiunque di seguire i miei presunti insegnamenti, puo essere pericolosissimo!

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Le onde elettromagnetiche costituiscono una realtà fisica di campo che si propaga con una certa velocità in presenza di materia, anche se esiste un modello matematico, che le vede propagarsi nel vuoto (il vuoto assoluto non esiste e' solo un'astrazione, per dire che c'e' quasi assenza di materia). Queste perturbazioni risentono delle proprietà elettriche e magnetiche del mezzo, che ne limita la velocità. La velocità nel vuoto corrisponde a quella della luce c, mentre in un mezzo formato da atomi, essa ne e' sempre minore e legata appunto alle caratteristiche del mezzo attraversato. Vi sono due parametri che caratterizzano un mezzo fisico diverso dal vuoto: la costante dielettrica ε e la permeabilità μ magnetica, che rappresentano una certa inerzia che si oppone alla propagazione del campo elettromagnetico.

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Da quando è stato inserito all’interno del portale di ElectroYou lo strumento di FidocadJ posso dire di non aver smesso più di utilizzarlo , ogni qualvolta mi è capitato (di rado.. :).. ) di disegnare qualche piccolo schemino elettrico o rappresentare topograficamente qualche componente elettrico, e non nascondo che quest’ultima applicazione sia quella che più mi aggrada... questo probabilmente per la semplicità di utilizzo del software FidocadJ e gli ottimi risultati che offre,senza tralasciare le sue potenzialità grafiche che ci hanno dimostrato e dimostrano periodicamente le "realizzazioni artistiche" di alcuni artisti di FidocadJ come admin, elettrodomus, lele_u_biddrazzu ed altri utenti con i quali mi scuso per non averli citati. In questa presentazione non è mia intenzione mostrare realizzazioni artistiche con FidocadJ, a- perché non ne sono in grado, b-non potrei mai eguagliare o raggiungere minimamente i maestri FidocadJani che ho citato ..  :) .

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