ElectroYou

Buongiorno a tutti in primis!
Ho letto e riletto molti post, purtroppo mi occupo di altro per cui devo chiedere consigli agli esperti per poter realizzare una mia idea.
Possiedo un'auto elettrica (fantastica tra l'altro!) e vorrei poter liberare parte della corrente assorbita per autoradio, riscaldamento e vetri elettrici, luci, ecc, ecc, dalle batterie della macchina (aumentando quindi l'autonomia) attraverso una batteria "tradizionale". A questo punto il problema è: come fare a caricare la nuova batteria...?? pensavo di usare l'asse delle ruote con un generatore/alternatore ma sono davvero nullo di preparazione...
Grazie a chi mi darà consigli!!!

Parliamo a livello teorico e ammesso che l'installazione di una batteria supplementare sia fattibile a livello di impiantistica della vettura.
L'idea di sgravare la batteria dell'auto da autoradio e varie altre componenti che non inficiano il moto o la sicurezza dei passeggeri per ottenere maggiore autonomia ha perfettamente senso.
La falla della tua idea proviene proprio dal modo in cui vorresti ricaricare la batteria. Pensiamo che tutte le apparecchiature che assorbano X watt di potenza in Y tempo, questa potenza verrebbe fornita dalla batteria supplementare, adesso questa batteria dovrà essere ricaricata della stessa quantità di energia che è stata prelevata per rimanere carica, quindi anche se fornisco una potenza minore alla batteria nell'unità di tempo, avrò bisogno di maggiore tempo per ricaricarla. La potenza per ricaricare la batteria da come dici verrà fornita da un alternatore/dinamo collegato alle ruote, quindi si preleva un certa energia meccanica che verrà trasformata in energia elettrica utile alla ricarica (primo problema l'efficienza dell'alternatore, che nel migliore dei casi è del 70%, per non parlare della circuiteria di ricarica che siamo nell'ordine dell 70%-75%). Adesso questa energia meccanica è generata dal motore elettrico della vettura, che a sua volta ha un rendimento, nel migliore dei casi, del 80% (altro problema), l'energia necessaria al motore viene prelevata dalle batteria della vettura che tramite la circuiteria di controllo diminuisce ancora l'efficienza (diciamo un 80% anche qui), per non contare le perdite dovute agli attriti meccanici.

quindi dalla batteria della vettura alla batteria supplementare avresti un efficienza del:

In definitiva, a conto della serva, se autoradio, riscaldamento e altro consumano tra loro 1kW/h le batteria della vettura dovrebbero erogare:

In pratica scaricheresti la batteria della vettura il triplo di quello che faresti alimentando il tutto direttamente.

Non voglio avvilirti, la tua è un'ottima idea (sempre ammesso che a livello impiantistico sia praticabile), ma dovresti ripensare al modo di caricare la batteria supplementare, magari caricandola a casa assieme a quella della vettura e con un deviatore per batteria poter selezionare con quale delle due alimentare gli apparecchi supplementari come autoradio o riscaldamento!

sono impressionato dalla tua risposta...!!
non sono così tecnico come sei tu tuttavia avevo anche pensato all'alternativa di caricare la supplementare da rete di casa, monitorare quest'ultima con un dispositivo supplementare facilmente reperibile...
grazie della mostruosa risposta, ho parecchio su cui riflettere!
grazie ancora!

Sono lusingato....

Mission impossible,il progettista (o il team di progettazione e sviluppo) avrà già ottimizzato tutto e implementato tutto il possibile (e/o tecnologicamente disponibile) per l'efficienza del veicolo. Ai conti di dado91 aggiungerei l'aggravio di consumo dovuto all'aumento di massa (peso dell'alternatore,peso della batteria aggiuntiva etc.)...comunque puoi sempre fare un giro a Maranello e vedere se ti svendono un kers usato,magari con quello qualcosa si può fare

claudiocedrone ha scritto:Mission impossible,il progettista (o il team di progettazione e sviluppo) avrà già ottimizzato tutto e implementato tutto il possibile (e/o tecnologicamente disponibile) per l'efficienza del veicolo. Ai conti di dado91 aggiungerei l'aggravio di consumo dovuto all'aumento di massa (peso dell'alternatore,peso della batteria aggiuntiva etc.)...comunque puoi sempre fare un giro a Maranello e vedere se ti svendono un kers usato,magari con quello qualcosa si può fare

Ottima idea!!! tra l'altro il produttore (tazzari) lavora proprio con la ferrari....
scherzi a parte grazie dei vostri preziosi consigli!!!
grandi!