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Salve a tutti, un mio amico ha il fuoristrada, ed ha a bordo un inverter da 2000W e 3000W di picco. Ha necessità di accendere un motore a 220 V per un compressore d'aria, per gonfiare le ruote.
Mi dice che a volte si accende e a volte no, perché il motore a 220 V chiede 3000W allo spunto, quindi è dimensionato stretto stretto.

Io ho un inverter piccolino, di quando avevo il computer in macchina, da 300W e 600W di picco. Abbiamo pensato, molto ingenuamente, se si accendono entrambi, e si parallela l'uscita a 220 V, si possono sommare le potenze? cosa può succedere di pericoloso?
Considerate che gli inverter non sono uguali, il mio so per certo che non è ad onda sinusoidale pura, il suo non so.

Grazie a tutti di eventuali risposte, e chiedo perdono per la stupidità, ma con gli inverter non ci mastico tanto

E' una cosa da non fare, praticamente metti in parallelo due generatori di tensione sicuramente diversi come forma d'onda e valore di tensione. Il risultato è che un generatore eroga corrente sull'altro, se sei fortunato potrebbe entrare in funzione una protezione altrimenti si guasta tutto.

Stefano

Ciao stefanodelfiore, il consiglio è quello di non effettuare quanto descrivi per non danneggiare i due inverter.

OK grazie mille. Allora sto pensando che l'unica soluzione è ridurre la coppia allo spunto, e quindi la corrente. Che ne pensate?

Come pensi di farlo trattandosi di un compressore?

È comunque un motore a 220, sicuramente asincrono monofase. Pomeriggio faccio delle foto. Devo modificare il condensatore?

EDIT: sto pensando ad un'altra cosa. Il mio amico mi ha detto che ogni tanto parte, e funziona bene. Il problema è solo l'avvio, quindi ho pensato se magari per prova raffreddo la carcassa dell'inverter, e provo ad accendere quando è abbastanza freddo magari supera meglio lo spunto.

Io non so che gravosità di impiego abbia il compressore del tuo amico, ma se è una cosa importante/professionale/semiprofessionale consiglierei di cambiare inverter con uno più potente o, secondo me meglio, di prendere un compressore a 12/24 V (a seconda di che impianto elettrico ha sul veicolo).
Concordo sul fatto che mettere in parallelo le uscite di inverter diversi (ma penso anche uguali) sia molto rischioso.

brunosso ha scritto:È comunque un motore a 220, sicuramente asincrono monofase.

Probabile.

Devo modificare il condensatore?

A che scopo? Non certo per modificare la corrente di spunto...

EDIT: sto pensando ad un'altra cosa. Il mio amico mi ha detto che ogni tanto parte, e funziona bene. Il problema è solo l'avvio, quindi ho pensato se magari per prova raffreddo la carcassa dell'inverter, e provo ad accendere quando è abbastanza freddo magari supera meglio lo spunto.

Freddo o caldo non cambierebbe nulla. La temperatura ha influenza su altri parametri.

Concordo con FedericoSibona per il resto.

FedericoSibona ha scritto:Io non so che gravosità di impiego abbia il compressore del tuo amico, ma se è una cosa importante/professionale/semiprofessionale consiglierei di cambiare inverter con uno più potente o, secondo me meglio, di prendere un compressore a 12/24 V (a seconda di che impianto elettrico ha sul veicolo).
Concordo sul fatto che mettere in parallelo le uscite di inverter diversi (ma penso anche uguali) sia molto rischioso.

Lo scopo è solo quello di gonfiare le ruote. Compressori a 12/24 V costano molto.

brunosso ha scritto: Lo scopo è solo quello di gonfiare le ruote. Compressori a 12/24 V costano molto.

Beh questo non credo costi molto http://www.ebay.it/itm/CAMPER-AUTO-MOTO ... 460f75de6d ce ne sono anche di più economici, ma questo è di marca e credo sia affidabile.