ElectroYou

Ho una bobina di accensione di un auto della magneti Marelli che era montata su una fiat lancia. L'auto da cui fu smontata aveva molti anni ma nonostante tutto questa dovrebbe essere ancora in buone condizioni.
Non riesco però a capire i collegamenti e come poter far funzionare la bobina.
So già che la tensione erogata dalla bobina è potenzialmente pericolosa ma le prove che ho fatto fin ora sono state fatte prendendo le giuste misure di sicurezza nonostante non sia riuscito a farla funzionare.
Potete aiutarmi a capire come fare i collegamenti ma soprattutto se essa è ancora funzionante.
Di seguito allego foto e schemi delle misurazioni effettuate.




Grazie

Ognuna delle due coppie ravvicinate di faston dovrebbe corrispondere ai capi di un primario da collegare a una bassa tensione alternata; fornendo poca corrente al primario l'alta tensione risultante ai capi del secondario risulterà fastidiosa all'assaggio ( ) ma non pericolosa (prendi comunque le dovute precauzioni); i capi del secondario sono uno sicuramente la boccola alla quale ti consiglio di inserire un cavo apposito (se hai l'originale bene altrimenti puoi procurartelo facilmente usato) per via dell'alto grado di isolamento necessario e l'altro (probabilmente, altrimenti chiediamo a babbucciodonosor che con quelle bobine ci fa colazione... ) la staffa di fissaggio (e quindi anche tutta la "carcassa" del nucleo).

thunderbolt128, se metti in corto i puntali del tester, che resistenza leggi?

Conoscete per caso le accensioni elettroniche?Mai sentito parlare di moduli pilota bobina? E chi vi dice che quella bobina sia pilotata a 12 V? La mamma? Anche se quella bobina alimentasse una sola candela non vi sembra un po' piccola per sparare 20.000 V a 6000/6500 giri?

IsidoroKZ ha scritto:thunderbolt128, se metti in corto i puntali del tester, che resistenza leggi?

IsidoroKZ messi in corto segnano circa 5 ohm

babbucciodonosor ha scritto:Anche se quella bobina alimentasse una sola candela non vi sembra un po' piccola per sparare 20.000 V a 6000/6500 giri?

babbucciodonosor quindi intendi che potrebbe essere anche alimentata ad alta tensione? Quindi parliamo di accensione CDI?
Ho provato a dare rapidi impulsi (parliamo quindi di onde quadre)ad una delle coppie di faston ma nessuna traccia di HV

Se non ricordo male avevano un modulo di potenza che le alimentava, se trovo una foto di quei tempi, trovata, ma è tutto materiale coperto da copyrigth, comunque vedo che c'era il modulo di potenza, dunqe pilotaggio con onda quadra e tensione ... bè non erano certo 12 V

babbucciodonosor ha scritto:Conoscete per caso le accensioni elettroniche?Mai sentito parlare di moduli pilota bobina?...

Veramente no, se non per "sentito dire"... d'altronde né io né l'OP siamo meccatronici ed è proprio per questo che ti ho taggato (forse nel momento sbagliato ... se è così ti chiedo scusa); thunderbolt128, mi sa che ti conviene procurarti una bobina di un vecchio Garelli o simili... comunque 5 ohm di resistenza dei puntali sono troppi, generalmente dovresti misurare tra gli 0,5 e gli 0,7 ohm max .

thunderbolt128 ha scritto:IsidoroKZ messi in corto segnano circa 5 ohm

E quindi dovrebbe venirti il dubbio che quelle misure di 7Ω che avevi scritto forse non sono proprio molto significative

Non so, ma dalle misure fatte col tester, mi sembra di capire che il tester medesimo dia numeri a caso, come altri hanno già intuito. Da qualche parte dovrebbe esserci una misura di corto, che invece manca.
Però una domanda per [user]babbucciodonosr[/user]: le dimensioni dovrebbero dare notizia sulla potenza, non tanto sulla capacità di elevare tensione, che dipenderà sostanzialmente dal rapporto spire. Cosa ti fa dire che a 12V non più funzionare? Un rapporto spire ha pur sempre.

Ora, domando io ad IsidoroKZ una info: non è che andrebbe vista come induttori accoppiati e ragionata come "Joule thief"?