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salve, vorrei realizzare uno staccabatteria intelligente per auto e avevo intenzione di usare questo rele da 200A
https://www.amazon.it/dellautomobile-Automobili-Starter-Footprint-Terminale/dp/B01IVODFHG/ref=sr_1_1_sspa?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=rele+200a&qid=1633683034&s=automotive&sr=1-1-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUExWkJYNzVZMEVURDFWJmVuY3J5cHRlZElkPUEwMTU1MTE3M1Y1NjE0MkxEU1YxNiZlbmNyeXB0ZWRBZElkPUEwNzEyMzc5UjBERkdFR1FVSzJWJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==

tra le domande fatte per questo rele viene chiesto il suo assorbimento, ed un utente risponde che l'assorbimento si aggira sui 500 mA ma tramite l'utilizzo di un transistor puo essere ridotto a soli a 2 mA

E' veramente possibile ridurre cosi tanto in consumo?
per ridurre il consumo del rele io avevo visto che è possibile utilizzare una resistenza ed un condensatore in seria alla bobina (anche se non so come calcolare la corrente di mantenimento) ma anche in questo modo non credo si riesca ad arrivare a 2mA...

come deve essere utilizzato il transistor per avere questa enorme riduzione di assorbimento?

calida82 ha scritto:tra le domande fatte per questo rele viene chiesto il suo assorbimento, ed un utente risponde che l'assorbimento si aggira sui 500 mA ma tramite l'utilizzo di un transistor puo essere ridotto a soli a 2 mA

E' veramente possibile ridurre cosi tanto in consumo?

No.
Non è possibile ridurre il consumo, se il relè assorbe 500mA, deve assorbire 500mA.
Il discorso può essere visto da una prospettiva diversa, io posso controllare un relè da 500mA con una corrente di soli 2mA? Si, si può fare.

E' questo che vuoi?

saluti.

No io intendo poter pilotare quel rele con il mino assorbimento totale possibile. dico totale perche immagino che tu voglia dire che ad esempio se ho un integrato che eroga ad esempio 20mA si puo pilotare tramite transistor un rele che ne assorbe 500 ma avro sempre un consumo di 500mA. so che è possibile ma non è quello che voglio.

Coil Specification:
Nominal Voltage(VDC): 12V
Coil Resistance (4.8W/2.4W): 30/60
Max Operate Voltage (VDC): 6.0~8.0
Mix Release (VDC): 1.2~3.6
Max Applicable Voltage (VDC): 15.6

Puoi attivare il rele a 12 V e successivamente ridurre la tensione sulla bobina a 3.6 V.
In questo modo riduci l'assorbimento di corrente a circa a poco meno di un terzo (12/3.6)

Nei dati è presente qualche stranezza:

Coil Specification:
Nominal Voltage(VDC): 12V
Coil Resistance (4.8W/2.4W): 30/60
La resistenza dovrebbe essere costante, sono 30 o 60 ohm ?

12 V / 30 = 0,4 A corrente nella bobina ?
o nel caso peggiore 15,6 / 30 = 0,52 A

Max Operate Voltage (VDC): 6.0~8.0
tensione minima? vuol dire che per azionarlo (chiuderlo) , basta applicare 6 V ?

Mix Release (VDC): 1.2~3.6
tensione (massima) per diseccitarlo 3,6 V ?

Max Applicable Voltage (VDC): 15.6
Massima tensione continuativa applicabile, in modo che la bobina non scaldi troppo ?

Riducendo la tensione sulla bobina potrebbe aumentare la resistenza di contatto a causa della minor forza di attrazione del solenoide. Nessun problema per carichi modesti, ma per centinaia di ampere non so se sia una buona idea

[OT SICUREZZA]

calida82 ha scritto:salve, vorrei realizzare uno staccabatteria intelligente per auto (...)

Quando lo realizzerai considera che:

1) Deve essere a prova di fallimento senza se e senza ma: se mentre stai guidando dovesse, per qualsivoglia ragione, armarsi, potresti trovarti in guai molto seri, soprattutto oggi con tutta l'elettronica che governa le auto moderne.

2) Sempre considerando le moderne autovetture: sei sicuro che l'elettronica di bordo gradisca la mancanza di tensione? (personalmente non so rispondere, dovrebbe intervenire qualcuno esperto di automotive).

Max

[/OT SICUREZZA]

calida82 ha scritto:No io intendo poter pilotare quel rele con il mino assorbimento totale possibile.

No.
Ti ripeto, se il relè lavora con 500mA, deve assorbire 500mA per chiudere, così hai le caratteristiche richieste da quel componente, se poi vuoi cambiare le specifiche di corrente, devi sapere a priori che cambieranno anche le caratteristiche di contatto.

Non puoi in nessun caso e con nessun componente, cambiare qualcosa sperando che il resto rimanga inalterato. (salvo magari qualche raro caso che va analizzato singolarmente).

saluti.

Secondo me si cuoce quel relè. E non guiderei mai un veicolo con quel relè in serie alla batteria.

Siamo sicuri di non essere di fronte ad una modifica non autorizzata del veicolo per la quale scatta il fermo e il ritiro del libretto di circolazione?