Ciao, Non sapendo che motore tu abbia per le mani, mi soffermo solo sulla parte di comando.
Sebbene sconsiglio fortemente di fare il comando in 220 V, come
principio si puo' seguire questo schema:
Il funzionamento è piuttosto semplice, P1 e P2 comandano la marcia del motore, quando si preme P1 o P2 il relativo rele si eccita, facendo agganciare l'auto ritenuta (in parallelo al pulsante), e contemporaneamente, apre la gamba della marcia opposta per impedire il "doppio comando".
Idealmente il motore dovrebbe girare fino al raggiungimento del finecorsa, che aprendosi "resetta" l'autoritenuta, e ti prepara per il senso nell'altra marcia. A questo punto solo l'altro pulsante farà ruotare il motore.
Premendo Stop, ovviamente fermi il motore in un punto a caso.
Non sono stati previsti dispositivi di sicurezza, ma un pensiero ce lo farei....
Se viene usata una coppia di rele tipo Finder serie 55.33 (o analoghi)
https://gfinder.findernet.com/public/attachments/55/IT/S55IT.pdf pagina 2 , questa parte di circuito si potrebbe fare in bassa tensione, viste le mote tensioni disponibili come serie di prodotti, usando un trasformatorino da 4-5 VA recuperabile in giro con pochi euri.
Inoltre, resterebbero disponibili sui rele un contatto per lo stadio di pilotaggio del motore, stadio che qui non abbiamo considerato e quindi da ridiscutere una volta che ci fai sapere i dati del motore.
Inviato: 10 nov 2017, 12:55
