ElectroYou

Salve gente... Qualcuno saprebbe dirmi dove reperire materiale su un motore Brushless a flusso trasverso a magneti permanenti? Grazie mille....

Cosa intendi per flusso "trasverso"?
Parli di una macchina a flusso assiale, di una multitraferro,specifica.
Ciao

In pratica il flusso concatenato si sviluppa lungo piani che non sono né paralleli né ortogonali all'asse della macchina. Chiariamo che mi riferisco ai Brushless

oscillatore,
i TFM sono motori che possono essere realizzati a rotore interno oppure a rotore esterno (esistono anche delle motoruote TFM per carrelli elevatori).
Sono motori con un basso rapporto peso/potenza, in grado di funzionare anche come servomotori pur non arrivando alle prestazioni dinamiche dei brushless.

Nella sezione "i motori che vedremo" trovi i TFM:
http://www.specialfind.it/sf_99.htm

La prima versione di autobus elettrico con motore TFM aveva 2 motori integrati nelle ruote: 45 kW, 1000 RPM, 120 poli, 75 kg compreso l'inverter ad alta frequenza. Il motore (1995 ?) era abbastanza rumoroso, di costruzione molto complessa in quanto mancano le macchine per produrre i TFM.
Essenso motori completamente diversi dai soliti (con rotore cilindrico) e diversi da quelli piatti (con rotore a disco), richiedono dei pezzi per i quali non esistono macchine standard che li possano produrre in economia. E' un po' come se non esistessero le trance per fare i lamierini, bisognerebbe arrangiarsi diversamente.

Il primo autobus MAN aveva posteriormente sul tetto un motore endotermico ed un generatore TFM, funzionante a velocita' fissa per ottimizzare il rendimento e le emissioni inquinanti. Poi c'erano dei raddrizzatori che portavano la tensione continua alle 2 ruote posteriori.
L'autobus riusciva a partire in salita come da normative, il motore non aveva alcun riduttore meccanico.

Ciao
Mario

Sig. Mario grazie x i chiarimenti seppur in ritardo, ma ora sn ben informato sugli azionamenti brushless. comunque fa piacere che ci sia qualcuno interessato a questa famiglia di azionamenti