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Buongiorno,

dato un motore asincrono, potreste aiutarmi a capire perché il tempo d'avviamento "a caldo" è inferiore del tempo di avviamento "a freddo"? Sto parlando di un asincrono da 530kW, 2 poli, alimentato a 6,6kV.

Grazie anticipatamente e saluti,
Davide

Ciao Davide,
L'avviamento di un motore determina un riscaldamento della macchina a causa delle corrente di avviamento, quindi il tempo massimo di avviamento sopportabile dalla macchina a caldo sarà più basso di quello a freddo.

blusol ha scritto:
L'avviamento di un motore determina un riscaldamento della macchina a causa delle corrente di avviamento, quindi il tempo massimo di avviamento sopportabile dalla macchina a caldo sarà più basso di quello a freddo.

Salve Maranga,
potrebbe essere attribuibile al fatto che la resistenza di rotore a caldo è maggiore di quella a freddo e pertanto la coppia di avviamento è superiore. Per grandi motori, magari a rotore avvolto, potrebbe essere una differenza significativa.

Secondo me Maranga sta confondendo il tempo di avviamento di un motore con la capability della macchina che varia da caldo a freddo.
Riguardo al tempo di avviamento, normalmente il costruttore fornisce due tempi di avviamento al 100% e al 80% della tensione nominale.
Conta la tensione e quindi la coppia, lo stato termico non influisce.

Davide,
ti riferisci a "tempi misurati" oppure a "tempi specificati su datasheet"?
Motore a vuoto o motore con carico e quale (esempio: compressore a pistoni)?

Se chiarisci, chiariamo, chiaro?

Ciao
Mario