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Buongiorno, qualcuno mi saprebbe spiegare perché aumentando lo scorrimento di una macchina asincrona dovrebbe assorbire più potenza reattiva? Non riesco proprio a capire cosa c'entra lo scorrimento con la potenza reattiva. La potenza reattiva la associo alla reattanza trasversale del circuito equivalente, per la magnetizzazione , ma in questo caso lo scorrimento non compare. L'unico parametro che assorbe Q in cui compare s sarebbe la reattanza di dispersione secondaria, che posso vedere come s*Xds (dove Xds è quella che avrei a rotore bloccato e quindi a frequenza di rete). Ci si riferisce a quella?
Grazie

Ciao, ho verificato le ultime prove fatte in laboratorio e in effetti Q aumenta leggermente quando man mano che si carica il motore oltre la potenza nominale a parità di tensione e frequenza.

Ciò è dato dal fatto che i parametri trasversali e a secondario del circuito equivalente non sono costanti, ma variano con scorrimento e temperatura. Purtroppo molti si dimenticano di spiegarlo.

Ciò è ben spiegato nel testo di T.A. Lipo e del prof. Bianchi

A vuoto il cosFI è bassissimo (Q altissimo) a carico si alza il cosFi (e si abbassa Q).

Non proprio, diciamo che a vuoto la parte attiva della potenza assorbita è piccola rispetto alla componente reattiva, mentre a carico è grande e



con P potenza attiva assorbita
e Q potenza reattiva

Ricordando il triangolo delle potenze
-quando il carico è "elevato" in un trifase il fattore di potenza tende a 0,9, ovvero fi = 25°, ovvero P>>Q
-a vuoto in un trifase il fattore di potenza sta su 0,2 - 0,3, ovvero fi=75° circa, ovvero Q>>P.

Ricordo infine che in un sistema trifase bilanciato la grandezza Q è fittizia.

fireshark ha scritto: perché aumentando lo scorrimento di una macchina asincrona dovrebbe assorbire più potenza reattiva?

Aumenta la corrente assorbita, quindi aumenta la potenza reattiva dovuta alla reattanza di dispersione