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Salve a tutti!mi sono appena iscritto e ne approfitto per salutare tutti....io premetto che ne so poco di elettronica,sono un elettricista manutentore!ho un motore a 12v 1000w e vorrei ridurre la velocita di rotazione...se potete aiutarmi vi ringrazio

Adesso come lo alimenti e che carico aziona?

Ora viene alimentato tramite una batteria 50 amph e ridotto con un riduttore 1.100 pero gira ancora troppo veloce....per nn mettere un controriduttore pensavo di agire elettricamente....in pratica deve fare girare un rullo per avvolgere un telo largo 5 metri

Forse cambiare il rapporto degli ingranaggi e` la cosa migliore. Per rallentarlo in via elettrica serve un modulo a MOS con driver e poi pilotarlo in PWM. La cosa non e` banale perche' ci sono correnti dell'ordine di un centinaio di ampere.

Per fare una cosa per bene di vorrebbe un oggetto come questo, il primo che ho trovato, serio.

Se qualcuno di propone di farlo con un 555 e` perche' non ha idea di che cosa voglia dire commutare un centinaio di ampere!

Ciao,
prendi questa risposta con le pinze, esistono batterie LiFe da 9,9V
4Ah con capacità di scarica continua a 30 C.
Significa che possono erogare 3 A per un'ora continua oppure 80A per 4 minuti continui.
(e tutte le combinazioni intermedie)

Ogni cella eroga 3,3 Vdc e vengono messe in serie.

Con una 1500 mAh 30 C a 4 celle ( 14 V c a piena carica )
ci metto in moto un'auto diesel che solo di candelette e motore di avviamento
capisci da te di che potenza parliamo.

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... _Pack.html

Questa batteria che vedi in figura ha due connettori, uno multifili va al caricatore
tipo questo:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... arger.html

Quante volte al giorno si muove il tendone?
Quale è il tempo massima estensione + massimo avvolgimento in secondi?

Se serve una ricarica più veloce , c'è questo:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... Plug_.html

Le batterie LiFe rispetto alle LiPo possono essere ricaricate il doppio dei cicli
(tipo 3000? a due ricariche complete al giorno sono 4 anni )
non hanno il rischio incendio come le litio-polimeri in caso di esposizione
del litio interno alla batteria con l'ossigeno presente nell'aria.

Il contro per i modellisti è che pesano di più e danno appunto 3,3 vdc invece di 3,7 Vdc a cella.
Ormai tutti quelli che conosco sostituiscono queste celle per gli avvitatori ed usi simili.

Per scendere dai 10Vdc agli 8 Vdc dovresti usare le LiPo ,
in teoria tu non "sbatti" la batteria e non è a rischio foratura,
potresti usare questa:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... ouse_.html

è una 6 A 60C il che intende che può fornire:
2500 W continui per un minuto
1300 W continui per 2 minuti
700 W continui per 5 minuti

poi più o meno rimane costante per le altre divisioni.
Fornisce di picco e per max 10 secondi 5 kW pieni,
quindi occhio ai corto circuiti, sono molto più aggressive delle batteria al piombo.

Vi ringrazio molto per le vostre risposte!gentilissimi!domani valutero sia il metodo meccanico e poi quello con le batterie...poi vi tero informati!

di nulla

Ricordati che con un paio di batterie da 6 volt al piombo in parallelo
puoi fare anche le prime verifiche funzionali,
poni che il motore con quella tensione non si muova proprio....


facci sapere come va a finire

IsidoroKZ ha scritto:Forse cambiare il rapporto degli ingranaggi e` la cosa migliore.

Assolutamente
Non cambiare la parte elettrica, modifica il riduttore in base alla velocità che vuoi ottenere.

Ciao a tutti!dopo vati tentativi meccanici ho risolto il tutto con die batterie a 6 v 12ah in parallelo...e un riduttore 1.100!ora ho la velocita che volevo!!!volevo pero chiedervi per il carica batterie,quale potrei usare?perche guardando su internet nn ho trovato carics batterie da 24ah.o ne basta una da 12ah???