ElectroYou

Vorrei condividere con voi la scoperta degli ingranaggi magnetici, una cosa che ignoravo esistesse e mi ha molto incuriosito. Proprio ora che me la gioco con le induttanze.



Sembra che il player non funzioni, provate qui: https://www.youtube.com/watch?v=PyBTE5cjGDY

Dal video (che funziona, a me) non sono riuscito a capire molto sul funzionamento ma direi che come semplicità costruttiva e compattezza sia una soluzione interessante

Mi ricorda vagamente, anche concettualmente, il convertitore di coppia a giunto idraulico degli autoveicoli, cambia solo il mezzo di trasferimento dell'energia (olio, in quel caso)

http://web.archive.org/web/201308111418 ... _All-1.pdf

Da quello che ho capito io, magneti di grandezze diverse, offrono una trasformazione nella velocità del moto impartito. Ma proprio come te lo racconterebbe uno al bar, eh!

In elettromagnetismo ne so quanto una capra, ma nel video si intravedono degli avvolgimenti che, forse, contribuiscono anche loro alla variazione del rapporto di trasmissione

Da quello che ho capito io invece, mi pare di capire che le barrette metalliche del rotore mediano creano delle interferenze con i tanti magneti creando un campo magnetico risultante a 4 poli. Il principio dovrebbe essere lo stesso di questo video qua:
https://www.youtube.com/watch?v=lvvcRdwNhGM

Sjuanez,

Sembra che il player non funzioni, provate qui:

a me funziona. Sono stato in contatto con Magnomatics per un progetto molto grosso e innovativo, data la presenza di un NDA non posso fornire dettagli, ma sarebbe una soluzione mai vista prima. Parliamo di potenze dell'ordine dei 200 .... 300 kW. La fattibilità è stata verificata.

Una menzione a questo post di 7 anni fa: http://www.electroyou.it/forum/viewtopic.php?f=14&t=10822&hilit=ingranaggi+magnetici&start=28

Ciao
Mario

mario_maggi ha scritto:Parliamo di potenze dell'ordine dei 200 .... 300 kW. La fattibilità è stata verificata

Allora, adeguata alle esigenze in campo automotive

Questo post è nella sezione "macchine elettriche" in quanto non avrebbe senso per ora fare una sezione "macchine magnetiche".
I riduttori di velocità - o moltiplicatori se usati al contrario - non hanno niente di elettrico. Possono eventualmente essere dotati di sensori elettrici, per rilevare eventuali anomalie nel funzionamento.
L'assenza di una carcassa contenente olio lubrificante determina la necessità di scegliere cuscinetti particolari, soprattutto se impiegati ad alta velocità.
Oltre alla versione compatta mostrata nel filmato, esistono varie altre forme di trasmissione meno efficiente, ma utili per risolvere casi particolari, come per esempio negli ambienti sterili.
http://www.engineerlive.com/content/magnets-offer-alternative-mechanical-gears
Ruote magnetiche:
https://www.youtube.com/watch?v=UNNbLAqK7a4
Ciao
Mario