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Saluti a tutti
Vi chiedo aiuto per avviare un motore con sistema con stella triangolo.
Prima del mio intervento presso il cliente, la centralina del motore era alimentata direttamente da un magn da 250A ma capite bene che non era possibile quindi:
Considerato un assorbimento a regime di 37A è uno spunto di 250 A circa, ho installato un magn diff ad alte prestazioni 4X63 curva D 0,3
Durante le prove tutto bene, ho acceso è spento il bestione per più di 20 volte, ma quando è entrato in servizio, sono iniziati i problemi.
Dopo 3/4 ore di lavoro hanno spento il motore e dopo la pausa pranzo, all’avviamneto scattava il magnetotermico.
In pratica scatta quando il motore passa da stella a triangolo.....
Ho sbagliato interruttore ??
Posso provare con un 100A ??
Cerco un interruttore con ritardo magnetico??
La centralina del motore è tara male??
Aiuto

Immagino che chi vorrà/potrà darti una mano, avrà bisogno di informazioni dettagliate del tipo:
-che tipo di applicazione supporta il motore in questione
-che tipo di avviamento si considera : a vuoto, pesante,molto pesante e prolungato ..
-schema di collegamento (posizione della protezione da sovraccarico e cortocircuito)
-caratteristiche elettriche del motore
..

Da targa motore
55 kWkW 400 vV a triangolo cosf 0,87
Il motore aziona un trituratore per materiali plastici con avviamento anche gravoso e tempi di lavoro a regime che possono arrivare anche a 8 ore consecutive.
Il quadro macchina è gestito da plc e il cablaggio mi sembra un normale stella triangolo.

Quadro macchina

Targa motore

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fedegrotta ha scritto:Dopo 3/4 ore di lavoro hanno spento il motore e dopo la pausa pranzo, all’avviamneto scattava il magnetotermico.
In pratica scatta quando il motore passa da stella a triangolo.....

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fedegrotta ha scritto:trituratore per materiali plastici con avviamento anche gravoso..

per questo tipo di avviamenti la protezione termica si trova inserita sul ramo che interessa il collegamento a triangolo e la sua taratura è circa 0,6 volte il valore della corrente nominale .. se hai modo prova a postare lo schema che interessa l'avviamento y/d

errando ho dimensionato la protezione limitandomi a misurare l’assorbimento con Pinza amperometrica, ma calcolando i dati di targa mi risultano 91 A circa invece misurando ne rilevo 37 al massimo perché ??

fedegrotta ha scritto:i dati di targa mi risultano 91 A ..

si riferiscono alla connessione a D.

Io mi intendo poco di impiantistica industriale ma mi chiedo da quanto sono i fusibili che proteggono il circuito di potenza?

I fusibili li devo ancora controllare,
Purtroppo mi sono affidato alla sola misura fatta con la pinza
Vi aggiorno