ElectroYou

Salve a tutti
oggi ho effettuato la prova a vuoto su un motore con rotore avvolto con i seguenti dati di targa:
850kW; Vr 690V; collegamento statorico a triangolo; Vr 1800V collegamento rotore stella.
Prima di dare tensione allo statore ho chiuso per mezzo di 3 cavi il rotore in corto e subito dopo ho alimentato la macchina.
Erroneamente ho alimentato il motore a stella con i seguenti valori di V e I:
475V 34A
Incuriosito dal valore cosi basso della corrente ho tolto tensione ho disposto il collegamento di statore a triangolo ed ho alimentato la macchina con i seguenti valori di V e I:
475 V 105A
Mi sarei aspettato a parità di tensione applicata una I assorbita a triangolo radical 3 volte maggiore invece si è più che triplicata
Mi sta sfuggendo qualcosa?
Forse la caratteristica a vuoto di un motore con rotore avvolto è differente di uno a gabbia?
Forse il motore lavora sopra il ginocchio della curva di magnetizzazione?
chiedo lumi
Grazie

oggi ho effettuato la prova a vuoto su un motore con rotore avvolto con i seguenti dati di targa:
850kW; Vr 690V; collegamento statorico a triangolo; Vr 1800V collegamento rotore stella.

La In nominale del motore calcolando il cosfi 0,85 e il rend. 0,91 dovrebbe essere di circa 920 A.

Erroneamente ho alimentato il motore a stella con i seguenti valori di V e I:
475V 34A

Da dove saltano i 475 V? - Per vedere l’assorbimento a stella, avresti dovuto alimentare alla tensione di targa del motore 690 V. Riprova.

Da quanto ne so un avviamento stella triangolo riduce la corrente di un terzo.....

A parità di tensione applicata, il flusso è molto inferiore con il collegamento a stella rispetto a triangolo.
Di qui la minore corrente di magnetizzazione (a vuoto)!

buongiorno
Innanzitutto vi chiedo scusa per non aver dato seguito ai vostri gentili riscontri ma tra lavoro e famiglia (figli )è difficile avere qualche minuto per me.
dunque.....
per completezza di informazioni volevo specificare che la macchina in prova è un generatore asincrono a rotore avvolto ma per comodità, in fase di collaudo lo alimento da motore
Inoltre dato che ho un problema con il mio trafo principale ho potuto alimentarlo a max 475V e non a 690V che è la V di targa
In effetti riguardando la caratteristica di magnetizzazione V/I0 sul mio libro di macchine e, come giustamente conferma #fpalone corrente assorbita a vuoto non ha un andamento proporzionale alla V applicata soprattuto in particolare per i primi 2/3 della Vn
Pertanto la proporzione analitica che ho fatto io non ha valore reale
Ciao