ElectroYou

Salve a tutti ragazzi
Scrivo per chiedere consiglio sul lavoro che ho effettuato e, soprattutto,
per sincerarmi di non incorrere in rischi non necessari

Al momento sto restaurando un vecchio banco sega/squadratrice americana dei primi anni '60,
tra i tanti lavoretti effettuati v'è ovviamente l'impianto elettrico ...
Sulla macchina ho montato un motore asincrono monofase da 2,5 Hp per 1,8 kW (questo https://www.elmarelettromeccanica.com/2 ... on_piedini).
Ho poi acquistato un interruttore kedu kjd12 con fungo per arresto di emergenza (questo https://www.elmarelettromeccanica.com/c ... rezza.html ) a completamento della linea ho poi preso una spina da 16 ampere, il tutto è stato collegato con connettori tipo faston e cavo a 3 fili da 2,5 mmq.
Fin qui tutto ok (almeno credo) il problema è che a un certo punto mi sono imbattutto nel raro/rarissimo interruttore originale della macchina, vale a dire questo :



A questo punto mi son trovato di fronte alla necessità di integrare i due interruttori e pertanto la scelta, credo ovvia, è stata quella di inserire l'interruttore vintage tra spina ed interruttore kedu.

L'idea è quella di utilizzare l'interruttore vintage per "dare potenza al sistema" ed il kedu per avviare/arrestare la macchina a seconda del bisogno. I due sono stati sistemati così come in foto :



Al kedu ho tolto quell'orribile "fungo" e l'ho sostituito con una leva che può essere azionata molto più agevolmente, anche con il ginocchio, nei casi non rari in cui le mani sono impegnate

Ora veniamo ai dubbi
Non disponendo in laboratorio di spine americane a 2 pin maschio/femmina,
né potendole acquistare nei dintorni di casa, ho sopperito con il fai da te !!!
Come forse si evince già dalle foto ho utilizzati i faston per connettermi alla "power line" dell'interruttore originale che ha appunto la slot centrale con i due pin che escono, ed ho poi realizzato fai da me i due pin da inserire nella slot di sinistra dove sono presenti i due fori di ingresso :

Ovviamente non ho connesso solo fase e neutro lungo tutto il sistema ma, anche, la "massa" (perdonate la terminologia impropria ma non sono del settore ).
Sulla carcassa del motore è presente, debitamente segnalata la posizione cui collegare la terra :


Il filo giallo verde poi prosegue la sua strada così:


Dal motore al kedu :

Dall'interruttore kedu il filo giallo-verde va in questa "scatola di derivazione" nera :





Nella scatola è presente un morsetto che raccoglie la massa proveniente dal kedu, quella proveniente dalla carcassa metallica dell'interruttore vintage e, quella proveniente dal telaio metallico del mobiletto su cui poggia il banco sega. Il tutto ovviamente è stato poi connesso al filo di massa presente nel cavo di alimentazione generale proveniente dalla rete.

Stante le mie scarse conoscenze in campo elettrico mi chiedevo se voi dalla mia descrizione potevate ravvisare errori grossolani che potrebbero compromettere la sicurezza dell'impianto causando pericolo di incendio o folgorazione

Spero di esser stato chiaro nella descrizione del lavoro effettuato ma, in caso contrario, non esitate a chiedere

Proprio nessuno che se la senta di rassicurarmi

mikey78 ha scritto:Proprio nessuno che se la senta di rassicurarmi

E' un po ... come dire ...

Ciao abusivo, mi pare di cogliere perplessità nella tua risposta
Potresti esser più chiaro ?

Innanzitutto COMPLIMENTI per la qualità delle foto e per la descrizione! Succede davvero raramente di vedere un lavoro così ben documentato, soprattutto qui nel Forum.

Io ho un dubbio importante: la capacità dell'interruttore "vintage" in termini di corrente. Il motore è nuovo, e il vecchio interruttore potrebbe non sopportare gli spunti d'avviamento e le correnti sotto sforzo.

Io realizzerei l'impianto elettrico esclusivamente coi componenti nuovi (motore e interruttore), lasciando comunque montato l'interruttore vecchio (ai fini estetici) ma tenendolo scollegato.

Ciao Brabus, ti ringrazio per i complimenti !!!
Sono iscritto a tanti forum di diverso tipo e so bene che condire la discussione
con un bel reportage fotografico rende il thread comprensibile per i lettori
ed in fin dei conti anche più accattivante

Quanto all'oggetto specifico della discussione mi par di capire che i collegamenti e la messa a terra,
così come descritti, siano stati ben realizzati !!!
Ciò che invece mi risulta un po' nebuloso (e solo per mia ignoranza in materia)
è il discorso "spunti di avviamento e correnti sotto sforzo" ...
Mi pare che le componenti interne dell'interruttore vintage siano dimensionate in materia generosa
ma questa è solo un'impressione, c'è un modo per verificare che l'interruttore sia adatto al lavoro che è chiamato a fare ? Ovviamente ho acceso la macchina e fatto varie prove e, mi è sembrato che tutto funzionasse a dovere ma, per maggiore tranquillità, vorrei averne effettiva certezza. E, nel caso in cui l'interruttore fosse solo un pezzo da museo, cosa potrebbe succedere in caso di sforzi superiori alle sue possibilità ?
Grazie

Mi unisco ai complimenti di brabus per il bel lavoro ma dissentirei da brabus sul "lasciare il vecchio interruttore solo per fini estetici".

Probabilmente non e' ben dimensionato per il nuovo motore ma potrebbe essere utilizzato inseme ad un "servocomando" (rele/contattore) per comandare il motore