ElectroYou

Buongiorno
Mi hanno portato un vecchio trapano a colonna Valex TR13, anno 1987; il motore fatica un po' a partire, nel senso che ha (quasi sempre) bisogno di una spintarella.
Nella mia tremenda ignoranza di motori elettrici sono partito alla ricerca di un condensatore che però non ho trovato
Fino al motore sono sicuro che il condensatore non ci sia, oltre sinceramente non saprei nemmeno se/come smontarlo...posto qualche foto del tutto, sperando che qualcuno con più esperienza mi sappia dare qualche indicazione

A mio parere potrebbero essersi consumate le spazzole a carboncino del motore: le dovresti trovare in prossimità del collettore del motore, dove terminano i due fili bianchi (o grigi, non vedo bene... ) visibili nella seconda foto.

Max

Grazie Max,
ho proceduto con lo smontaggio ma non ho concluso nulla...
Ecco le foto:

Per me quello è un motore ad induzione quindi non ha ne collettore ne spazzole, l'oggetto smontato è l'interruttore centrifugo di esclusione del condensatore.
In alcuni modelli ho trovato un induttanza al posto del condensatore.
Sulla piastrina di materiale isolante vedo un contatto, bisogna verificare che vada che quando è montata chiuda il circuito in modo corretto.
Se la foto fosse fatta con un po' più di luce forse si potrebbero evidenziare altri particolari.

giannid19 ha scritto:Per me quello è un motore ad induzione quindi non ha ne collettore ne spazzole, l'oggetto smontato è l'interruttore centrifugo di esclusione del condensatore.

Devi cercare dove è il condensatore, guarda dove c'e l'interruttore, segui i fili.

giannid19 ha scritto:Per me quello è un motore ad induzione quindi non ha ne collettore ne spazzole, l'oggetto smontato è l'interruttore centrifugo di esclusione del condensatore (...)

... come non detto: da ciò si evince la mia cultura sui motori elettrici.

Scusate.

giannid19 ha scritto:Per me quello è un motore ad induzione quindi non ha ne collettore ne spazzole, l'oggetto smontato è l'interruttore centrifugo di esclusione del condensatore.
In alcuni modelli ho trovato un induttanza al posto del condensatore.
Sulla piastrina di materiale isolante vedo un contatto, bisogna verificare che vada che quando è montata chiuda il circuito in modo corretto.
Se la foto fosse fatta con un po' più di luce forse si potrebbero evidenziare altri particolari.

Ho pulito il contatto dell'interruttore (vedi foto) con una passata di carta vetrata, e la situazione sembra migliorata: ho provato ad accenderlo un po' di volte ed è sempre partito subito. Rimango scettico però che la cosa duri a lungo, dato lo stato del contatto...
Ho ricontrollato ovunque, nessuna traccia di condensatori o induttori, i cavi entrano direttamente verso l'avvolgimento; la mia conclusione (da ignorante, ripeto ) è che da qualche parte uno dei due ci sia sicuramente, ma in posizione nascosta e che quindi non sia facilmente sostituibile.

Intanto grazie mille!

Leggendo sulla rete pare che se c'è il contatto centrifugo, di solito, non c'è il condensatore e viceversa.
Quindi probabilmente il condensatore in questione non è presente.


https://www.google.it/url?sa=t&source=w ... QUzzQqp0I0
Ciao

Quoto, anche perché non avrebbe senso escludere il condensatore dopo l'avviamento (a meno che non necesitasse di due condensatori e non mi pare proprio questo il caso) inoltre non ha senso "nascondere" un eventuale condensatore dato che deve essere accessibile per poterlo eventualmente sostituire;si tratta quindi di un motore a induzione con avvolgimento ausiliario di avviamento e il malfunzionamento è dovuto proprio ai contatti dell'interruttore centrifugo che si è usurato nel tempo e andrebbe ripristinato sostituendolo in qualche modo; aggiungo che con tutta probabilità i contatti originariamente potessero essere platinati.

stefanopc ha scritto:Leggendo sulla rete pare che se c'è il contatto centrifugo, di solito, non c'è il condensatore e viceversa.
Quindi probabilmente il condensatore in questione non è presente.

Non necessariamente, io ho due motori uno sul tornio e l'altro sul trapano che hanno entrambi l'interruttore centrifugo e due condensatori uno elettrolitico in CA per l'avviamento che viene escluso dall'interruttore centrifugo e l'altro sempre collegato per la marcia normale.
Quanto sopra si legge anche nel documento citato in [8]