ElectroYou

Buongiorno
faccio riferimento ad un caso reale ma del quale non possiedo moltissimi dati.
dunque si tratta di un motore (Pompa) media tensione 6.6kV 3000Hp
questo motore che non ho ancora visionato (dati acquisiti dal cliente) ad un certo punto (un anello temporale importantissimo e mancante ahimè) ha cominciato ad assorbire di più del dovuto durante l'esercizio e nel contempo anche le temperature del motore stesso (sensori posti sul rame e sul ferro di statore)
a seguito di questi aumenti il motore funziona a circa il 70% del carico nominale
dato che:
il sistema di raffreddamento (aria) è sempre lo stesso ed è stato controllato il fascio tubiero di ventilazione
le prove di tangendelta e scariche parziali sono positive
il carico non si è modificato (hanno montato sulla stessa pompa un motore gemello e va bene)
prove sul rotore (danneggiamento Barre) sono positive
A primo acchito imputerei l'origine del guasto ad un deterioramento del pacco magnetico statorico (vernice isolante dei lamierini deteriorata) che giustificherebbe sicuramente l'aumento delle temperature ma non sono sicuro dell'aumento della corrente assorbità.
Anche se un aumento della corrente magnetizzante probabilmente sarebbe giustificato.
Che ne pensate?
Avete opinioni in merito?
Grazie

eddy,
hai messo davvero pochi dati.
Da quanto tempo funziona a temperatura maggiore?
E' alimentato da rete o da inverter o soft starter?
Quali variazioni di temperatura ci sono state sul rame?
Le temperature sulle 3 fasi sono omogenee?
Quali variazioni di temperatura ci sono state sul ferro?

a seguito di questi aumenti il motore funziona a circa il 70% del carico nominale

Prima funzionava a carico maggiore? Oppure è vero che

il carico non si è modificato

?
Intendi 70% del carico meccanico o 70% della corrente nominale?

Ciao
Mario

Mi associo a mario_maggi nella richiesta di maggiori informazioni.

Non posso però non notare che, se fosse vero il deterioramento dei lamierini, si tratterebbe di un problema di eddy currents!

Avete ragione
Ma come avevo anticipato stiamo provvedendo ad avere più dati
Provo a dare ulteriori chiarimenti
1. Non so da quanto funziona a temp maggiore ma di sicuro ha lavorato poco in quelle condizioni anomale perché come vi dicevo visto gli aumenti delle temperature hanno ridotto il carico meccanico e quindi le correnti assorbite per riportarsi in condizioni di temperature come loro vecchi standard di macchine gemelle
2. Non so ancora come è alimentato
L abbiamo chiesto tuttavia sappiamo un motore gemello sullo stesso punto non ha problemi
3,la corrente assorbita originariamente era 207A dopo si è attestata sui 238 A (correnti comunque equilibrate)
Per quanto riguarda la Temp il gap è notevole
Infatti quando era in condizioni buone aveva T di circa 57 gradi mentre ora arriva a 108 gradi
Preciso che le temperature prese da pt 100 sono relative al ferro e al rame e tutte girano intorno ai 108 gradi senza picchi differenti tra le fasi
4.il carico è stato sempre quello nominale ma dopo gli aumenti di temperatura hanno ridotto il carico al 70% di quello nominale
Spero di avervi dato più info
Ora credo che le notizie più impellenti sono il tipo di azionamento e la storia precisa da cui è scaturito l aumento delle temperature
Vi aggiorno al più presto

Ps: non appena lo riceveremo faremo un ring test sul pacco magnetico per vedere se scalda(ci scommetterei già da ora)