ElectroYou

Quali sono i problemi da risolvere per la macchina ad aria compressa?

Bisognerebbe capire quanto si consuma/inquina per comprimere l'aria necessaria per un pieno...
inoltre immagino che l'aria si raffreddi parecchio... ho in mente gli estintori a CO2...

lo stesso problema che hai con le auto elettriche e quelle a idrogeno... che se per fare il pieno devi consumare energia prodotta da centrali non ecologiche finisci per consumare piu' energia che se avessi un motore a benzina normale.

comunque penso che un motore del genere non sia molto efficente, forse e' meglio un'auto elettrica.

Non solo.
Il problema vero e' dovuto dall' abbassamento della temperatura (e quindi della pressione) che si ha a causa dell' espansione del gas. Per far funzionare bene tale motore bisogna fornirgli il calore che e' stato dissipato dal compressore durante la fase di ricarica della bombola.
Il gas compresso e' comunque solo un modo per immagazzinare energia che ha pero' l' inconveniente di cui sopra.

Sono almeno 20 anni che si parla della Eolo e sono almeno 20 anni che non cavano il classico ragno dal buco. E' come l'Araba Fenice: che vi sia alcun lo dice, ove sia niun lo sa. Sono allo stesso punto di 20 anni fa, quando si inizia ad usare l'aria ci sono congelamenti dove non deve, e il trabiccolo si ferma, Faranno prima a metterci 4 paia di pedali tipo pedalò.

Essenzialmente ci sono due problemi (oltre a quelli che l'aria compressa bisogna generarla consumando energia pregiata, facendo tanto rumore...).

Il primo e` che l'energia contenuta in una bombola da 300 l a 30MPa corrisponde a circa 1l di benzina. Anche supponendo un rendimento del motore molto elevato, mentre quello a combustione interna e` peggiore, si ha comunque l'equivalente di 3 o 4 litri di benzina. Quanta strada si fa e con che prestazioni?

Il secondo problema e` che l'espansione raffredda i cilindri, con formazione di ghiaccio fuori dal motore e possibile condensa dentro, che non e` che faccia molto bene agli organi in movimento.

Meglio la bicicletta :)

Il problema e' che potrebbero fare auto a benzina che consumano veramente poco se si rinunciasse ad accelerazioni fulminanti e velocita' di punta elevate. Su un sito avevo visto dei tizi che avevano modificato una polo per consumare veramente poco, ma appunto era fiacca in accelerazione etc... Il problema sta nella gente che compra e anche nelle campagne pubblicitarie ingannevoli che sparano fuori auto da 150 cavalli e poi ci scrivono "consumi ridotti" ... rispetto cosa? forse rispetto un motore 8000 a carburatore?! ... vedi mammine che portano i figli a scuola col SUV ... insomma la gente se fissata con l'ecologico ma materialmente fa tutto l'incontrario di quello che andrebbe fatto per essere ecologici, anzi hanno dato libero sforgo ai markettari che con la scusa "e' ecologica e inquina poco" ti rifilano auto da nmila cavalli e alla fine inquini piu' che prima. Ricordo benissimo quando un'officina che mi faceva il controllo dei gas alla mia vecchia punto euro 1 del 1993 mi fece vedere i valori misurati dalla macchina dicendomi che inquinavo meno che una euro 4. Ci raccontano solo delle favole per vendere di piu'.

Sono d' accordo con uffa.
Sono tutti ecologisti quando si tratta di scegliere come gli altri dovrebbero generare energia elettrica, per esempio, ma quando si va sul personale, ecco che molti non sono disposti a rinunciare a prestazioni o comodità per essere più ecologici. E' da anni che sento dire che l' alternativa al petrolio per le auto esiste, che si potrebbero fare auto che consumano di meno, ecc., ecc. e che mi sento dire che è per colpa delle lobby del petrolio se tutto ciò non avviene. Non metto in dubbio che ci sia un fondo di verità in tutto questo, ma il cliente finale cosa sta facendo per indirizzare il mercato verso auto che consumano meno ? Cosa è disposto a rinunciare per spendere meno ?

Il fatto e' che auto con piccoli motori non ne fanno piu'.
Ho avuto un Diane 6 in gioventu'. Motore da 25 o 30 CV (non ricordo bene ma faceva i 110 all' ora), leggerissima, spaziosa e .... non consumava.
Lo stesso dicasi per la citroen Visa che non ho, ahime', avuto.

Poirot ha scritto:ma quando si va sul personale, ecco che molti non sono disposti a rinunciare a prestazioni o comodità per essere più ecologici.

Si e no, purtroppo c'e' anche tanta gente che proprio non lo capisce e dice "ma se dicono che inquina meno" si aggrappano ai test dichiarati dai marchettari che solitamente sono fatti con l'auto sui rulli e il motore a regime controllato che poi non ha nulla a che fare con quello che succede durante un'uso normale... Non arrivano a capire che se una macchina del 1980 consumava 40 litri di benza al mese e il loro suv ne consuma 80 alla settimana non c'e' pezza o tecnologia che tenga, inquini punto e basta!