ElectroYou

Ciao a tutti,
ho una vespa e da poco ho cominciato a sviluppare un impianto con la batteria che si ricarica attraverso la corrente prodotta dallo statore. Lo statore eroga però 6v, invece la batteria (al piombo, 5ah, 1.5A) é a 12v. Allora ho comprato una scheda step-up che alza il tensione. In questa scheda ci sono due trimmer: uno che regola il tensione ed un altro che regola gli ampere. In giro ho letto che la batteria per essere caricata ha bisogna di quasi 13.5-14V, però non so che valore mettere per gli ampere. Da tenere conto anche che la batteria sará sempre caricata e mantenuta perché non ho messso un regolatore di carica. Voi che ne pensate? Che valore dovrei mettere? Avete dei consigli?
Grazie in anticipo,
Michele

Perdona la domanda stupida: mettere una batteria da 6 V, mantenendo il circuito elettrico originale?
O hai cambiato le lampadine da 6 V a 12 V usando quelle a basso consumo?
Se l'alternatore è monofase, perché non metti un trasformatore
con rapporto 1 a 2 o un autotrasformatore, forse un trasformatore 220 da a 12 V con presa centrale, alimenti fra centrale e una estremità e prelevi dalle due estremità. Il primario 220 V non viene usato, ma va isolato.
Forse la frequenza con motore in moto non è troppo diversa dai 50 Hz forse potrebbe funzionicchiare

Ciao, l'idea di mettere un trasformatore non l'avevo mai pensata. Comunque ho messo una batteria a 12V per mettere dei led decenti ed in futuro (forse) anche il tachimetro digitale. Poi ho visto in giro che i circuiti con lo step-up erano giá stati fatti e sembravano funzionare. L'alternatore dovrebbe essere monofase perché é una semplice bobina : un filo porta la corrente e l'altro é collegato a massa

Solitamente tensione e corrente di carica ideali vengono indicate dai produttori di batterie, comunque bella maggior parte dei casi (anche se si può caricare a correnti maggiori) per le batterie piombo acido si considera una corrente di carica ragionevole 1/10 della capacità di carica.
Nel tuo caso sarebbero 5 Ah/10 = 500 mA.
Detto cio non credo sia un gran lavoro quello che vuoi fare.
Raggiunta una certa tensione a batteria carica, bisognerebbe poter impostare una tensione di mantenimento per non rovinare la batteria.
Sulla corretta ricarica delle batterie puoi trovare diversa documentazione qui.

MarcoD ha scritto:Forse la frequenza con motore in moto non è troppo diversa dai 50 Hz forse potrebbe funzionicchiare

Beh, considerando che 50 Hz corrisponderebbero a 3000 rpm e che una vespa "stock" potrebbe girare tra i 500 e i 6000 rpm forse ci potrebbe pure stare.
Però c' è da considerare che dalla bobina di quei motori non esce certo una sinusoide, anzi, direi nemmeno nulla di lontanamente simile a quella di rete.
Non so come si comporti un trafo in condizioni simili.

Aumenteranno sicuramente le perdite ma non dovrebbe accadere niente di spiacevole.

Come mai convertire l'impianto a 12V ? la batteria fa da avviamento ?
Esistono led "a 6V" o meglio è possibile costruire uno driver led step up/down

Credo che un ponte di diodi e un condensatore siano sufficenti per lo step up converter, che va impostato a 13.5 (se la usi tutti i giorni) - 13.8 (saltuario) e circa 1/10 della capacità della batteria.
Così facendo però se ha un assorbimento maggiore di quello impostato l'eccedenza la prendi dalla batteria che si scarica... Serve qualcosa di dinamico !

Nopn ho capito cosa alimenta però



PS. Al mio PX certi rimaneggiamenti non li faccio, è (in)Perfetta così come è

Io faccio due considerazioni:

primo: non è detto che l'alternatore sia a due poli, quindi non è detto che a 3000 giri faccia 50Hz
se fosse vero al minimo ed ai bassi giri un trasformatore sarebbe molto sottofrequenza, e assorbirebbe una corrente magnetizzante sproporzionata, potrebbe fare danni all'alternatore e bruciare lui stesso

se invece fosse a più coppie polari al massimo dei giri sarebbe molto sopra la frequenza nominale, e allora sarebbero le perdite nel ferro ad essere sproporzionate

inoltre nulla sappiamo della stabilizzazione della tensione, mi sa che rischiamo di passare da 3-4 volt al minimo a magari 8 o 9 al massimo dei giri, io ci darei una "buona misurata" prima di prendere decisioni

invece un ponte a diodi non si può utilizzare, o almeno non si può usare con carichi in DC col negativo a massa
a massa c'è già un polo dell'alternatore

sarebbe bene dare uno sguardo allo schema elettrico della vespa, quello specifico del modello intendo

ThEnGi ha scritto:Credo che un ponte di diodi e un condensatore siano sufficenti per lo step up converter, che va impostato a 13.5 (se la usi tutti i giorni) - 13.8 (saltuario) e circa 1/10 della capacità della batteria.
Così facendo però se ha un assorbimento maggiore di quello impostato l'eccedenza la prendi dalla batteria che si scarica... Serve qualcosa di dinamico !

Ok grazie mille. Comunque ho deciso di portare tutto a 12V perché ho la vespa pk 50 s che ha l'impianto misto(frecce a 12v ed il resto a 6v)

standardoil ha scritto:invece un ponte a diodi non si può utilizzare, o almeno non si può usare con carichi in DC col negativo a massa
a massa c'è già un polo dell'alternatore

sarebbe bene dare uno sguardo allo schema elettrico della vespa, quello specifico del modello intendo

Quindi per alimentare lo step-up non posso usare un ponte a diodi? Perché? Devo mettere un diodo singolo per raddrizzare?

Il perché te lo ho detto

Purtroppo se devi chiederlo di nuovo secondo me non ti conviene affrontare questa impresa

Poi mi domando:
Se la vespa ha anche una parte a 12v perché non parti da li?