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Salve a tutti, ecco che il sottoscritto, modellista ferroviario, poco intimo con l'elettronica torna a porre un piccolo quesito, che però credo sia di facile soluzione per voi elettronici esperti.

Il problema è questo: il motore di una locomotiva viene alimentato con una corrente continua da 0 a 20V, che ovviamente può cambiare di segno all'inversione di marcia.

La locomotiva in oggetto è dotata di una coppia di ruote, motorizzate searatamente, che ruotando a velocità costante, possono pulire la superficie del binario, come due mole.

Il motore delle ruote molatrici è alimentato da una batteria LIPO indipendente dalla tensione nei binari, quello della loco invece prende corrente dalla rotaia.

Vorrei evitare che le mole girassero anche a macchina ferma e per questo ho pensato di inerire, sull' alimentazione delle mole un relè da 6V che deve chiudere il circuito solo quando la tensione presente ai capi del motore di trazione è superiore a 6V

Ho pensato di prelevare la tensione ai capi del motore di trazione, raddrizzarla per renderla indipendente dai cambi di senso di marcia, poi limitarla a 6V con un LM7806.

Ora però mi servirebbe un interruttore che scatti e dia corrente al relè solo quando la tensione in uscita dal LM raggiunge i 6V e non prima.

Pensavo che un transistor NPN ed una resistenza opportunamente dimensionata sulla Base potessero funzionare da innesco: quando la tensione in uscita dal LM raggiunge i 6V, la corrente B-E deve diventare tale da mandare il transistor in saturazione permettendo alla tensione attraverso C-E di alimentare la bobina del relè con la corrente richiesta, che non sarà maggiore di 0,5A.

Qualcuno è disposto a prendere in esame questo problema e suggerirmi una soluzione semplice, dimensionando anche le componenti richieste?

Ringrazio in anticipo per l'attenzione

guidama ha scritto:Vorrei evitare che le mole girassero anche a macchina ferma

cioè le mole non hanno nessun tipo di controllo automatico? mi sembra strano...

comunque sia, io farei così: le mole le faccio azionare solo in "avanti" e non in "retromarcia".
così almeno semplifico un pochino il sistema di controllo

Questo mi elimina il piccolo ponte raddrizzatore, che non è un problema, ma non mi fa fare alcun passo avanti nella soluzione del mio problema.

Comunque, a titolo di informazione, la locomotiva aveva una sua elettronica che dava problemi, per cui l'ho eliminata e sto ricablando da capo, con un decoder di marca. Nella sua concezione originale, tuttavia, non esisteva un sistema di sicurezza che impedisse alle mole di girare anche a loco ferma ed esse sono in grado di produrre un avvallamento nel binario in pochi secondi di distrazione ...

guidama ha scritto:ma non mi fa fare alcun passo avanti nella soluzione del mio problema.

come non detto. notte

Generalmente le soglie di conduzione si ottengono con circuiti comparatori o diodi Zener.

Domanda da profano dei trenini: ma non si puo' fare in modo che anche il motore delle mole sia alimentato dalla stessa linea del motore della locomotiva?

Penso che un problema sarebbe dovuto al fatto che l'alimentazione del motore di trazione è variata in tensione per variare la velocità mentre il motore delle mole deve essere alimentato a tensione costante per non variarne la velocità di rotazione, quindi alla fine della fiera il circuito non ne risulterebbe affatto semplificato
P.s. marco438, che ci fai ancora sveglio a quest'ora di notte ?

claudiocedrone ha scritto:P.s. marco438, che ci fai ancora sveglio a quest'ora di notte ?

Sono stato fuori a cena e.......ho perso il sonno

Insieme al sonno mi sa che hai perso anche un'acca...

Corretto. Sto scrivendo al buio per non disturbare mia moglie