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Salve a tutti, nel motore asincrono a gabbia di scoiattolo, è presente un problema di natura elettrica molto importante, cioè la fase di avviamento. In questa fase la coppia di spunto risulta molto bassa nonostante l'intensità di corrente (all'interno della gabbia) molto alta a causa della bassa resistenza del rame che costituisce gran parte del rotore. La corrente inoltre risulta all'avviamento molto sfasata rispetto alla tensione (caratteristica simile a quella del trasformatore nella prova in cortocircuito). Fermo restando che ho capito il perché questa corrente risulta sfasata rispetto alla tensione indotta rotorica, vorrei capire perché all'aumentare dello sfasamento tra i due la coppia diminuisce. Dal punto di vista matematico la coppia è data dal rapporto tra la potenza attiva e la velocità angolare (quindi è ovvio che all'aumentare dell'angolo di sfasamento diminuisce il coseno dell'angolo e quindi la potenza attiva), però dal punto di vista fisico non mi è bel chiaro il perché. Grazie mille.

Il problema non e' presente solo nella macchine a gabbia di scoiattolo.

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Ciao xeletro91,

xeletro91 ha scritto: la coppia di spunto risulta molto bassa nonostante l'intensità di corrente (all'interno della gabbia) molto alta

quanto dici è in genere ciò che viene spiegato a lezione, specialmente dai professori che non hanno mai avuto a che fare con un motore asincrono reale o che non hanno mai dovuto progettare un azionamento.
La stragrande maggioranza dei motori asincroni trifase moderni in BT ha una coppia di spunto significativamente maggiore della coppia nominale; per i motori in BT si ha una coppia allo spunto in genere compresa tra il 200% ed il 300% della nominale. Questo in conseguenza del progetto della gabbia, che peraltro è più usuale trovare in alluminio che non in rame.
Il problema nell'avviamento diretto con i motori asincroni trifase BT è molto più spesso la coppia troppo alta allo spunto, che può stressare la parte meccanica collegata al motore, o la corrente di spunto eccessiva.
Diverso è per i motori asincroni monofasi: quelli con un unico condensatore sempre inserito hanno una coppia all'avviamento inferiore alla nominale e sono pensati per applicazioni dove la coppia di carico cresce con la velocità: esistono però motori monofasi con un condensatore sempre inserito ed uno supplementare di avviamento, per applicazioni pesanti, con i quali si riesce comunque ad ottenere una coppia di avviamento superiore al 200% della nominale.
Per i motori in MT è possibile trovare soluzioni ottimizzate per alta coppia alla partenza oppure no, seconda dell'applicazione; in genere parliamo comunque di motori di potenza molto rilevante in genere associati ad azionamenti elettronici (soft starter a tiristori oppure inverter).

EdmondDantes ha scritto:Il problema non e' presente solo nella macchine a gabbia di scoiattolo.

Ciao, grazie per i link postati, quello che però ancora non mi è molto chiaro è se tale sfasamento è dovuto alla reattanza di dispersione presente sul rotore, e se si perché tale reattanza è molto grande (cioè in soldoni perché in queste fasi iniziali il flusso di dispersione presente sul rotore è così grande???). Tu hai spiegato per via della pulsazione, ma non riesco a capire perfettamente. Ti ricordo che sto facendo tali ipotesi considerando un rotore a gabbia di scoiattolo (gli altri non sono di interesse). Grazie e scusa ancora :)

Nelle prime fasi di avviamento del motore ad induzione, il campo indotto si oppone alla causa che l'ha generato effettuando un'azione prettamente smagnetizzante nei confronti del campo induttore, essendo il rotore ancora fermo o quasi... L'azione smagnetizzante é tipica dei carichi prevalentemente induttivi. Siccome il fenomeno é transitorio ritengo poco corretto parlare di reattanze o fasori, tuttavia potresti farti "un'idea" di cosa accade nelle prime fasi di avviamento, a parità di valore efficace della tensione applicata, immaginando di mantenere bloccato il rotore... in tal caso ha senso parlare di pulsazione, reattanze e fasori... Ecco, in quest'ottica di cose, l'affermazione per cui, nelle prime fasi di avviamento, i fasori di tensione e corrente risultano fortemente sfasati tra loro é giustificata! Mi auguro di essere stato sufficientemente chiaro, tuttavia resto a disposizione per eventuali altri chiarimenti.

Salve a tutti.Innanzitutto mi presento:mi chiamo Bernardo e sono studente di Ingegneria informatica.Ho bisogno di un aiuto,vi spiego:devo simulare l'avviamento di un motore asincrono in simulink.Ho creato un modello simile a quello di un topic del 2011 se non erro.Volevo capire come configurarlo per avviarlo.