ElectroYou

spesso devo fare impianti eletrici bordo macchina: per la normativa vigente è obbligatorio che ci sia un contattore posto al'inizio di tutto il circuito che tagli la tensione a 380 V trifase quando viene schiacciato un pulsante d'emergenza? mi riferisco ad impianti "piccoli" max fino a 25 kW di potenza
grazie a chi sa darmi un chiarimento...

no
l'arresto di emergenza deve arrestare (con l'affidabilità scelta sia nel circuito comandi che in quello di potenza) i moti pericolosi

era un vecchio disposto di due edizioni fa della EN 60204-1 l'obbligo che ogni macchina fosse dotata di un arresto di emergenza in categoria 0

oggi c'è l'INTERRUZIONE DI EMERGENZA non sempre obbligatorio (in base alla valutazione del rischio)

saluti

Ciao. Ma la funzione non è anche quella di evitare un avvio intempestivo della macchina una volta che venga meno la causa dell'emergenza? In sostanza si dovrebbe predisporre un reset volontario che riattiva gli ausilairi solo se detto teleruttore è aperto. In caso contrario. In caso contrario si procede prima alla messa in sicurezza e poi si può eseuire il reset. Credo che lo scopo della normativa fosse prettamente questo. Probabilmente oggi è sufficiente installare in modo corretto un relè di sicurezza.

invito a leggere la EN 60204-1 (edizione 2006) che non richiede ciò
basta un sezionatore generale

volevo dare un avvertimento agli "elettricisti": usare la EN 60204-1 e la CEI 64-8 significa fare due mestieri diversi...entrambe parlano di protezione contro i contatti diretti/indiretti, quella relativa alle macchine disquisisce in modo importante anche sull'affidabilità dei circuiti di comando e sulla manutenzione delle macchine... argomenti che con la CEI 64-8 non si imparano ...
ocio

saluti cordiali

Quoto Ugo! Dalla prima edizione della CEI 60204-1 sono cambiate molte cose, prima la norma "scopiazzava" dalla norma impianti, adesso sempre più è diventata specifica alle esigenze dei costruttori di macchine, basti pensare all'uso del PLC per i servizi di sicurezza. La norma è vastissima e volutamente generica perché comprende tutte le categorie di macchine, dal piccolo tornio per uso hobbistico al mega impianto a catena. L'analisi del rischio è fondamentale per definire anche l'equipaggiamento elettrico e non può essere delegata all'elettricista, ma è il costruttore della macchina che deve fornire tutte le prescrizioni anche in termini di affidabilità dei circuiti di sicurezza. In Italia siamo abituati a lavorare a compartimenti stagni, il costruttore è normalmente un meccanico che progetta e realizza la macchina, poi chiama il programmatore per l'automazione e l'elettricista per il bordo macchina ai quali delega completamente tutto l'aspetto elettrico/elettronico. Va bene delegare le realizzazione ma NON la parte progettuale che deve rimanere sotto il diretto controllo e responsabilità del costruttore.

Mike dixit!
quindi fare come dice Mike