Bimotore elettrico - Avvolgimenti solidi - Pentafase
Inviato: 7 ott 2014, 17:42Ciao a tutti.
Sono amareggiato quando vedo che nell'elettrotecnica in Italia si vedono pochissime innovazioni. Sono certo che tra gli utenti del forum ci siano persone - soprattutto giovani . con idee da sviluppare, che non trovano un impiego adeguato.
Anche cio' che sembra ormai definito al 100% - un motore elettrico - puo' subire delle innovazioni, per adattarlo a funzioni che prima non erano richieste. Per i veicoli elettrici e' stato progettato questo: http://chargedevs.com/newswire/new-design-combines-traction-motor-with-ac-compressor-saving-space-and-energy/
Sempre per gli EV, gli avvolgimenti arrivano ora ad un coefficiente di riempimento di cava del 90%, usando questa tecnica con conduttori di alluminio: http://www.ecycle.com/#!brushless-motors/c1cfx
Ancora per gli EV, vedrete che nei prossimi anni compariranno motori pentafase comandati ovviamente da inverter pentafase. Sto per buttare tutti i miei documenti, credo che ci siano anche quelli delle prove fatte sui motori pentafase a meta' degli anni '90.
Mi chiedo come si potranno gestire in futuro tanti impianti elettrici, anche per la ricarica degli EV, dato che i nuovi periti elettrotecnici sono praticamente assenti, gli istituti sfornano solo elettronici.
Ciao
Mario
Sono amareggiato quando vedo che nell'elettrotecnica in Italia si vedono pochissime innovazioni. Sono certo che tra gli utenti del forum ci siano persone - soprattutto giovani . con idee da sviluppare, che non trovano un impiego adeguato.
Anche cio' che sembra ormai definito al 100% - un motore elettrico - puo' subire delle innovazioni, per adattarlo a funzioni che prima non erano richieste. Per i veicoli elettrici e' stato progettato questo: http://chargedevs.com/newswire/new-design-combines-traction-motor-with-ac-compressor-saving-space-and-energy/
Sempre per gli EV, gli avvolgimenti arrivano ora ad un coefficiente di riempimento di cava del 90%, usando questa tecnica con conduttori di alluminio: http://www.ecycle.com/#!brushless-motors/c1cfx
Ancora per gli EV, vedrete che nei prossimi anni compariranno motori pentafase comandati ovviamente da inverter pentafase. Sto per buttare tutti i miei documenti, credo che ci siano anche quelli delle prove fatte sui motori pentafase a meta' degli anni '90.
Mi chiedo come si potranno gestire in futuro tanti impianti elettrici, anche per la ricarica degli EV, dato che i nuovi periti elettrotecnici sono praticamente assenti, gli istituti sfornano solo elettronici.
Ciao
Mario