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Buongiorno a tutti,

sono nuovo del portale e so che questo argomento è già stato trattato, ma ho alcuni dubbi su come settare la termica del salvamotore a protezione di un m.a.t. trifase prevedendo la mancanza di una fase.
Innanzitutto: in cosa differiscono (se differiscono) i salvamotori adatti a proteggere dalla mancanza di fase da quelli "normali" ?

Inoltre: come ci si comporta in caso di motore con avviamento stella-triangolo?
Se imposto la termica alla In, ad avviamento avvenuto il motore sarà collegato a triangolo, se a questo punto si verifica la mancanza di una fase, a parità di corrente di linea (I che attraversa il relè) si crea un partitore in cui una delle fasi è percorsa da una corrente superiore del 15% rispetto a quella del funzionamento trifase, così il motore brucia...

Ma allora a che valore imposto la termica?
L'ideale a mio avviso sarebbe avere due settaggi della termica, uno per il funzionamento normale (impostato a In) e uno per quello con mancanza di fase (impostato a In-15% = 0.85 In).
Ma esiste un dispositivo del genere e, soprattutto, è corretto il mio ragionamento??

Resto in attesa di consigli.
Grazie

Gabriele

Risolvi tutto con un bel Inverter per motori trifase con protezione elettronica: sovratensioni, cali di rete, armoniche, sovracorrenti per corto magnetico, e mancanza di una fase per guasto della rete...si possono avere con avviamento coordinato, stella triangolo..
Maggiore è la spesa, certo, ma hai un controllo totale integrato entro un unico dispositivo.....altrimenti, salvamotore tarato adeguatamente per all'attuazione del contattore per collegamento a triangolo e salvamotore con diversa taratura per l'inserzione a stella ......vedi cosa ti conviene dal punto di vista economico ed impiantistico...di solito si usano dei dispositivi elettromeccanici componibili a moduli din per attuare in modo temporizzato l'avviamento a stella, ed il mantenimento a triangolo, entro questi cablaggi distinti inserisci la protezione salvamotore, oppure come ti ho indicato,.,ogni inverter ha un costo e determinate funzioni....
Vedi tu.....

Grazie per la tua risposta esauriente !
Non è una cosa che devo realizzare, è solo che non mi era molto chiaro concettualmente il discorso tarature nel caso di collegamento a triangolo, ma se ho ben capito occorre impiegare due salvamotori distinti e quindi due tarature distinte.

Grazie ancora a te e a chiunque avrà qualcosa da aggiungere in merito.

Gabriele

Attenzione al carico del motore, se frenza la coppia motrice e il dispositivo non raggiunge il 90% dei giri entro un tempo in secondi pari a qualche secondo, la sovracorrente magnetica di spunto, comporta l'intervento del dispositivo salvamotore, per cui il motore deve essere in grado di vincere l'inerzia di accelerazione in un tempo limitato che gli permette di non surriscaldarsi e danneggiarsi, e il carico non deve frenare o limitare eccessivamente la coppia.Esistono software per calcolare i tempi di avviamento in base alla condizioni di utilizzo...il salvamotore, per la sua natura termica impostata, è indifferente alla corrente di spunto entro i valori di curva e di tempo ascritti nelle curve caratteristiche del costruttore....comunque, esistono anche degli ottimi inverter che attuano anche il soft-start e proteggono il motore, senza spendere grosse cifre...