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Salve, vorrei chiedere a voi esperti, se nei quadri elettrici a bordo macchina, per la gestione di una decina di motori avviati mediante pulsante start-stop, oltre la termica di protezione di ogni singolo motore, è necessario che ogni singolo motore sia protetto anche da fusibili e/o altro dispositivo similare, oppure la sola termica motore è sufficiente per rispettare la norma.
Se nel caso fosse necessario l'uso ad esempio dei fusibili, è sufficiente inserirli solo su due fasi, oppure è necessario proteggere tutte e tre le fasi?

Grazie per i vostri consigli

baltimora ha scritto:oltre la termica di protezione di ogni singolo motore, è necessario che ogni singolo motore sia protetto anche da fusibili e/o altro dispositivo similare, oppure la sola termica motore è sufficiente per rispettare la norma.

Il relè termico serve a proteggere il motore da sovraccarico, per la protezione da cortocircuito di tutte e tre le fasi, è necessario, o l'uso di interruttori magnetotermici curva D o fusibili AM .

Saluti

non sono esperto ma ti segnalo questo articolo su i relè termici se può servirti http://www.electroyou.it/vis_resource.p ... n=RP&id=86 buona lettura

Quindi se ho ben compreso, ci vuole una protezione contro il cortocircuito. Nel caso in cui la scelta (sicuramente di natura economica) dovesse ricadere sui fusibili , è possibile usarne due per ogni linea trifase? In caso di corto tra due delle tre le fasi, farebbe bruciare comunque almeno uno dei due fusibili, pertanto il corto si aprirebbe. Medesima cosa vale per entrambi le tre fasi. Un corto su tre fasi, brucerebbe i due fusibili, aprendo cosi il corto.
Oppure è obbligatorio inserire un fusibile su ogni fase?
Grazie

baltimora ha scritto:Oppure è obbligatorio inserire un fusibile su ogni fase?

Se, come nel tuo caso, trattasi di circuiti trifase (senza neutro), puoi omettere il fusibile su una fase a patto che suddetto circuito a monte, preveda un'idonea protezione differenziale.
In questo caso però, un corto verso terra della fase "non protetta" di un motore, ti fa saltare l'alimentazione di tutti gli altri.

Per questo motivo, nella pratica comune, nessuno si confonde ad installare l'intera terna di fusibili, visto tra l'altro il costo irrisorio ed il maggiore ordine di cablaggio nel quadro.

Non ci metteremo a fare economia su un fusibile?!
Possiamo discutere sull'installare un salvamotore (protezione termica e magnetica sulo stesso dispositivo), piuttosto che scindere le due protezioni in due dispositivi (relè termici e fusibili).
Scelta la seconda via però, vogliamo risparmiare su un fusibile???

No, il problema è di spazio nel quadro, non sul fattore economico del singolo fusibile.
Purtroppo inserire su tutti i motori una terna di fusibili, richiederebbe molto spazio, mentre solo due, riuscirei a metterli tutti nel quadro esistente senza cambiare la carcassa.

Purtroppo inserire su tutti i motori una terna di fusibili, richiederebbe molto spazio, mentre solo due, riuscirei a metterli tutti nel quadro esistente senza cambiare la carcassa.

Per non fare pasticci devi sostituire il quadro adeguato al caso. Io non ho mai visto un’alimentazione di potenza per un motore con un solo fusibile o due, invece di tre. Sostituisci il quadro con una misura adeguata… quel che ci vuole, ci vuole.
OT!
PS) ricordate i parenti del morto che volevano risparmiare sulla bara, la bara in noce era troppo cara, quella in abete idem, quella in legno tipo cassa di kaki idem, alla fine quello dell’agenzia funebre dice: ascoltate, portatemi il morto così gli monto solamente le maniglie… più di così non posso fare. Ah! ah! – bella non è vero?

Secondo me il problema è mal posto e mal affrontato. Intanto bisogna precisare che le protezioni si installano non solo per il motore, ma anche per la conduttura e, per farlo, si affrontano una ampia varietà di norme e prescrizioni. Non c'è solo il quadro ed il motore. Ci sono anche l'impianto di distribuzione e l'ambiente circostante.

Faccio solo un esempio rapido, immaginando uno scenario verosimile, poi proseguirai in scienza e coscienza per la tua strada: metti caso che adotteri la protezione dal cortocircuito con due fusibili ed una fase diretta. Tra un mese, la tua macchina installata in un luogo con distribuzione TT ed un impianto di terra con resistenza particolarmente elevata, subirà un guasto ed una delle fasi non protette entrerà in cottatto col conduttore di protezione. Il magnetotermico a monte della blindo sbarra generale non intervierrà vedendo il tutto normale per i suoi parametri, ma il cavo motore prenderà fuoco e brucierà l'ambiente circostante...

I forum sono un bel luogo dove discutere ed affrontare i problemi, indubbiamente. Ma non possono sostituirsi integralmente al dovere di conoscere quelle che si sta facendo. Se non si è capaci si lascia perdere e si fa altro.