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Buonasera, avrei bisogno di qualche aiuto/consiglio.

Sto pensando all'adozione di un "qualcosa" per la protezione termina del motore tramite inverter.
Dato che il motore non monta alcun dispositivo annegato negli avvolgimenti, sto seguendo la dritta di qualcuno per applicarlo esternamente sulla carcassa.
mi è stavo consigliato indicativamente un klixon sui 50°.
in alternativa stavo pensando l'adozione di una sonda e di un controllo che mi permetta di selezionare il momento di intervento del contatto (effettuando varie prove e vedendo di impostare la temperatura nel migliore dei modi).
la domanda è: cosa posso utilizzare?

curiosando in giro mi sono imbattuto su dei prodotti in vendita tramite ebay:

http://www.ebay.it/itm/20-90-Thermostat ... RTM1793566

http://www.ebay.it/itm/Digitale-STC-100 ... b17&_uhb=1

l'idea era quella di sfruttare il contatto normalmente chiuso in serie a quello dello stop, in modo tale che, appena raggiunge la temperatura stacca il tutto.
voi cosa dite?
alternative?

grazie

Se hai solo quel motore sotto il medesimo inverter direi che con una buona parametrizzazione dello stesso non ti servano ulteriori protezioni termiche.
Inoltre non ho capito di che potenze parliamo (taglia del motore?) e di che funzionalità.

Tuttavia mettere un termistore o altro trasduttore sulla carcassa (alettatura) esterna del motore, cercando di trovare il corrispondente gradiente termico a quello "pericoloso" per gli avvolgimenti, non credo sia cosa semplice, nel senso che è difficile trovare l'equilibrio tra un "giusto" intervento ed un intervento intempestivo della protezione termica.
C'è poi da considerare che i surriscaldamenti letali per gli avvolgimenti sono spesso localizzati e se il tuo klixon si trova sulla parte sbagliata?
Comunque, guarda cosa dice il fabbricante dell'inverter e probabilmente torneremo alle prime due righe del mio messaggio

L'idea e' di montare due motori sotto lo stesso inverter.
Hanno due potenze diverse (1,5 e 2,2).
Per questo volevo intervenire con un sensore termico con un intervento alla piu bassa temperarura possibile.

Non ho mai provato ma non credo sia fatta bene mettere motori di potenza diversa sotto un unico inverter.

Direi proprio di no

perché dovrebbe essere un particolare problema se vengono protetti entrambi?

i motori non funzioneranno simultaneamente, ma esclusivamente uno alla volta con conversione da una all'altro mediante teleruttore e solo ad arresto del motore.

Questo è già diverso.
In ogni caso quando configuri l'inverter dovrai fornire i parametri del motore (le caratteristiche elettriche). Dovrai farlo del motore da 2.2 kW.
Quando abiliterai il motore da 1.5 kW l'inverter sarà comunque configurato "male".

Vero che l`immagine termica del motore non sarà corretta per il motore da 1,5kW, ma sembra che una sonda di temperatura che faccia avvenire l`arresto dell`inverter sia meglio che non avere un termico.
La sonda comunque verrà posizionata all`interno della cassettiera in posizione tattica e la imposero` a temperature di sicurezza, ovvero appena in motore andrà sopra la temperatura di normale utilizzo. Per cui credo che in tal modo la protezione sia buona in quanto il motore da 1,5kW girerà anche a bassa frequenza per eseguire dittature.
Nel caso avessi settato l`inverter per il motore da 1,5kW senza sonda, non avrei comunque ottenuto una protezione come potrebbe essere con l`utilizzo della sonda.

Considerate che l‘utilizzo è a finalità private (``garage di casa``)

Gli inverter "seri" proteggono i motori in base ai parametri di configurazione.
Motori di piccola taglia generalmente non hanno sonde all'interno degli avvolgimenti.
Il tuo è un rischio. Cerchi di sopperire alla configurazione scorretta dell'inverter con una sonda che monitori la temperatura.

In generale si...
Ma se parametrizzo in modo corretto e poi faccio andare il motore a 15Hz, l‘inverter non si renderà conto dell'innalzamento di temperatura e butterei via il motore...