Impianto elettrico autorimessa
Ciao a tutti,
Mi sto occupando del progetto elettrico di una piccola autorimessa.
E' la prima volta che mi cimento nel progetto elettrico di tale tipologia di attività e quindi desidererei un vostro parere in merito a quanto vi espongo successivamente:
1) dal quadro elettrico autorimessa derivo una linea elettrica ''ALIMENTAZIONE QUADRI ELETTRICI BOX'' protetta da un MT. Da tale linea dorsale si diramano numero 12 sotto circuiti (uno per ogni box) che alimentano i 12 centralini a servizio di ogni singolo box.
- Non mi è mai capitato di alimentare 12 centralini sotto un unico interruttore a monte... Credo che non ci siano problemi.. Esiste un limite imposto da qualche norma che mi limita il numero di quadri sotto-alimentati?
2) Il centralino a servizio di ogni box sarà dotato di MTD In 10 A - Id 0.03 A, sotto il quale ci saranno i circuii di illuminazione e alimentazione presa da 10 A - Cavo impiegato NO7VK 1,5 mmq. Inoltre su ogni quadro sto installando un contatore di energia elettrica per la ripartizione dei consumi.
- Secondo voi sarebbe opportuno suddividere le linee prese e illuminazione e quindi mettere un generale del centralino e due MTD rispettivamente per Luce e FM? Va bene installare il centralino all’esterno del box e accanto all’ingresso della basculante?
3) All’interno della autorimessa sto impiegando cavo N07V-K all’interno di condutture costitute da tubazioni in PVC.
- Considerato che è un luogo a maggiore rischio di incendio, secondo voi tale tipologia di cavo va bene.
4)Illuminazione. Poiché l’autorimessa è interrata e non sono presenti aperture naturali, sto prevedendo un circuito di illuminazione del tipo accesso/spento azionato da interruttore manuale per garantire un livello minimo di illuminamento che interessa solo una parte dei corpi illuminanti. Questo per garantire un livello minimo di illuminamento in qualsiasi condizione anche quando la luce temporizzata da relè viene disattivata (una sorta di illuminazione di cortesia). Parallelamente alcuni corpi sono azionati da relè temporizzato per garantire il livello nominale di illuminamento sull’intera autorimessa.
- Cosa ne pensate?
5)Illuminazione di emergenza. 1 lux al livello del pavimento. 5 lux ad un metro.
Mi sto occupando del progetto elettrico di una piccola autorimessa.
E' la prima volta che mi cimento nel progetto elettrico di tale tipologia di attività e quindi desidererei un vostro parere in merito a quanto vi espongo successivamente:
1) dal quadro elettrico autorimessa derivo una linea elettrica ''ALIMENTAZIONE QUADRI ELETTRICI BOX'' protetta da un MT. Da tale linea dorsale si diramano numero 12 sotto circuiti (uno per ogni box) che alimentano i 12 centralini a servizio di ogni singolo box.
- Non mi è mai capitato di alimentare 12 centralini sotto un unico interruttore a monte... Credo che non ci siano problemi.. Esiste un limite imposto da qualche norma che mi limita il numero di quadri sotto-alimentati?
2) Il centralino a servizio di ogni box sarà dotato di MTD In 10 A - Id 0.03 A, sotto il quale ci saranno i circuii di illuminazione e alimentazione presa da 10 A - Cavo impiegato NO7VK 1,5 mmq. Inoltre su ogni quadro sto installando un contatore di energia elettrica per la ripartizione dei consumi.
- Secondo voi sarebbe opportuno suddividere le linee prese e illuminazione e quindi mettere un generale del centralino e due MTD rispettivamente per Luce e FM? Va bene installare il centralino all’esterno del box e accanto all’ingresso della basculante?
3) All’interno della autorimessa sto impiegando cavo N07V-K all’interno di condutture costitute da tubazioni in PVC.
- Considerato che è un luogo a maggiore rischio di incendio, secondo voi tale tipologia di cavo va bene.
4)Illuminazione. Poiché l’autorimessa è interrata e non sono presenti aperture naturali, sto prevedendo un circuito di illuminazione del tipo accesso/spento azionato da interruttore manuale per garantire un livello minimo di illuminamento che interessa solo una parte dei corpi illuminanti. Questo per garantire un livello minimo di illuminamento in qualsiasi condizione anche quando la luce temporizzata da relè viene disattivata (una sorta di illuminazione di cortesia). Parallelamente alcuni corpi sono azionati da relè temporizzato per garantire il livello nominale di illuminamento sull’intera autorimessa.
- Cosa ne pensate?
5)Illuminazione di emergenza. 1 lux al livello del pavimento. 5 lux ad un metro.