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Ciao a tutti, in un MAT, vicino alla morsettiera dello stesso, nella basetta, c'è un foro predisposto per inserire la vite che garantisce il contatto tra la carcassa del motore e l'occhiello del cavo giallo verde.

Le mie domande a tal proposito sono:
-c'è qualche norma che dice che tipo di vite utilizzare (soprattutto diametro e tipo di filettatura)?
-c'è qualche norma che dice come realizzare tale connessione? Ovvero se bisogna interporre una rondella tra la testa della vite e l'occhiello o qualche altro componente antisvitamento?

Grazie in anticipo

normalmente il foro è filettato, quindi la vite è obbligata, M4, M5, dipende ovviamente anche dalla grandezza del motore, solitamente poi, alla vite (che normalmente è fornita di fabbrica) è associata una piastrina metallica di fondo e il dado di bloccaggio, io non ho mai aggiunto altro

se però hai perso piastrina, vite e dado, puoi sempre rimediare con componentistica equivalente,
puoi benissimo mettere due rondelle una sotto e una sopra il capocorda (che deve avere l'occhiello di dimensioni idonee alla vite) che bloccherai con un dado

sui motori più grossi, talvolta è previsto un collegamento di terra fuori morsettiera, ma non credo sia il tuo caso

sinceramente però, non so se vi siano norme a riguardo, non lo escludo

saluti

gelex911 ha scritto:-c'è qualche norma che...

Non mi risulta (rimando agli esperti) ci sia una norma specifica, fermo restando quella di garantire un contatto elettrico tra il conduttore di protezione e la scocca del motore, utilizzando il punto di connessione previsto allo scopo; sulla tipologia di vite/bullone/brucola non credo faccia differenza, mentre fa differenza garantire che una volta serrata la connessione questa non si possa accidentalmente svitare (vibrazioni) magari utilizzando viti/bulloni/brucole autobloccanti, o utilizzare le grover in maniera opportuna.

gelex911 ha scritto:Le mie domande a tal proposito sono:
-c'è qualche norma che dice che tipo di vite utilizzare (soprattutto diametro e tipo di filettatura)?
-c'è qualche norma che dice come realizzare tale connessione? Ovvero se bisogna interporre una rondella tra la testa della vite e l'occhiello o qualche altro componente antisvitamento?

Grazie in anticipo

In questi casi è prassi seguire quanto specificato nelle schede tecniche delle apparecchiature per garantire la corretta installazione richiesta dal produttore delle stesse.

Attilio ha scritto:normalmente il foro è filettato, quindi la vite è obbligata, M4, M5

purtroppo il foro è cieco e senza filettatura, forse devo usare una vite autoformante...

Forse il percorso da seguire è questo:
-dati di targa del motore --> corrente nominale
-tabella 6 IEC/EN 60204-1 --> sezione del cavo di alimentazione
-tabella 5 della normativa IEC/EN 60034-1 --> sezione del cavo giallo verde
-dalla sezione del cavo ricavo la gamma di occhielli che posso accoppiare
-dall'occhiello ricavo il diametro della vite

Se è così le norme importano, ma fin là.

Attilio ha scritto:è associata una piastrina metallica di fondo e il dado di bloccaggio

il dado non l'ho mai visto, solo la vite con rondella di ottone e a volte anche rondella zigrinata.
Perdonami ma non capisco l'utilità/utilizzo del dado: non basta la testa della vite a bloccare il tutto?

sì hai ragione, il dado centra niente! non so a cosa pensavo (forse ai dadi della morsettiera avvolgimenti) scusami

toglimi una curiosità, è un motore nuovo? che taglia/potenza?

L'unica cosa che aggiungerei è quella di utilizzare un conduttore che ti garantisca una protezione meccanica.

gelex911 ha scritto:è un motore nuovo? che taglia/potenza?

La domanda è generica, non ho un "caso" sottomano, riguarda un aspetto teorico/normativo/legale sulla lavorazione delle carcasse e conseguente componentistica per il cablaggio della messa a terra

Devi attenerti alle istruzioni del costruttore. Quest'ultimo deve indicare la morsettiera per il collegamento a terra del PE. In alcuno motori possono essere previsti più possibilità, per esempio per le attrezzature da cantiere si prevede un collegamento esterno per collegare eventuali dispersori nelle vicinanze senza portare il PE con il cavo di alimentazione.

Forse il percorso da seguire è questo:

No, direi proprio di no.

Devi considerare anche la grandezza del motore; non solo la potenza.
Facendo un esempio Moooooolto stupido, se prendi un motore da 2,2 kW, 2 poli, grandezza 80, potrai collegarlo con una vite M4.
Un motore sempre da 2,2 kW ma da 8 poli con grandezza 132 dovrai collegarlo con una vite M6.