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Ragionando sull'avvio diretto di un motore, mi chiedevo se vi fosse una configurazione più conveniente.
Una condizione è che il motore sia protetto da differenziale.
Quindi pensavo a:

Configurazione 1
-Differenziale puro AC
-Salvamotore
-Contattore

Configurazione 2
-MT + diff AC
-Salvamotore
-Contattore

Configurazione 3
-Differenziale puro AC
-Fusibili
-Contattore
-Termica

Configurazione 4
-MT + diff AC
-Contattore
-Termica

La lista non è esaustiva, queste sono quelle che mi sono venute in mente. Inoltre in caso di inversione del senso di rotazione forse le configurazioni 1 e 2 sono da preferire.
Voi cosa ne pensate?
Saluti

Penso che sia più conveniente la "Configurazione 4". Sia a livello economico che pratico. Sicuramente il MT dovrà essere curva D.

Non è questione di convenienza occorre anche valutare il tipo di coordinamento previsto in funzione della corrente di corto circuito, la cosa piu semplice è salvamotore teleruttore ed eventualmente relè differenziale (se proprio lo volete…) che agisce sulla bobina a lancio che puo essere montata sul salvamotore

Con relè differenziale intendi centralina + toroide?

Si ma il differenziale puo anche essere integrato nel toroide (tipo ELCR-B Contrel per esempio)

Hai mischiato più cose insieme senza entrare nel merito delle prestazioni e funzionalità necessarie. Per il coordinamento delle protezioni motori la scelta è tra:
1. non è richiesta una continuità di servizio, si vuole spendere poco, non ci sono problemi a fare interventi manutentivi, l'impianto è gestito da personale non esperto.
2. la continuità di servizio è fondamentale, si vogliono ridurre gli interventi manutenzione e l'impianto è gestito da personale esperto.
Nel caso 1 scelgo il coordinamento di Tipo 1 e nel caso 2 il Tipo 2.
Il differenziale è relativo, è una delle modalità di protezione dai contatti indiretti, si possono utilizzare modalità alternative e/o selettività a seconda delle prestazioni richiesta sopra.