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Salve, avrei una domanda da porvi.
Per quanto riguarda la normativa attuale sulla ricarica dei veicoli elettrici Modi 2 e 3, riguardo l'utilizzo del differenziale a monte dell'impianto di ricarica a seconda dei casi si ha:

- Modo 2: Interruttore differenziale almeno di tipo A, con corrente di dispersione massima di 30mA.
- Modo 3: Interruttore differenziale di tipo B, oppure di tipo A con dispositivo RDC-DD che interrompe l’alimentazione in caso di corrente di guasto in corrente continua superiore a 6 mA, corrente di dispersione massima sempre di 30mA.

Perché nel caso di ricarica di Modo 2 è sufficiente un interruttore differenziale di tipo A, mentre per il Modo 3 serve necessariamente un tipo B o un tipo A con abbinato un RDC-DD?

L'unica cosa che mi viene da pensare è che gli IC-CPD integrano al loro interno già un dispositivo RDC-DD.

ireon ha scritto:L'unica cosa che mi viene da pensare è che gli IC-CPD integrano al loro interno già un dispositivo RDC-DD.

Sì. Per la norma di prodotto degli IC-CPD IEC 62752 essi devono sempre integrare questa protezione 6 mA DC (da qualche anno).

Però va detto che spesso non è così. Molti di questi "carichini" costruiti dalle più svariate compagnie europee o orientali non sono conformi a questa norma, oppure lo sono parzialmente a modo loro. Alcuni proprio non hanno alcuna forma di protezione differenziale integrata (tanto è presente nell'impianto, non serve, dicono i loro venditori).

Infatti qualcuno suggerisce ugualmente il tipo B per il modo 2. Nella 722 versione nazionale francese il tipo B nell'impianto è obbligatorio per il modo 2 trifase.

Ok in pratica la normativa dichiara che basta un differenziale di tipo A, perché la norma di progetto degli IC-CPD prevede l'integrazione del dispositivo di protezione 6mA DC. Poi la norma di progetto non viene rispettata, ma a quel punto la colpa è del "carichino".