ElectroYou

Salve a tutti, premettendo che è la prima volta che mi cimento in questa impresa, partendo dal fatto che mastico abbastanza bene l'elettronica e so usare abbastanza bene il saldatore, vorrei costruire un pacco batterie per la mia bici con pedalata assistita. Chiedo un consiglio a voi esperti per confermare la correttezza di questo schema del pacco batterie smontato dalla mia bici e apprezzerei molto qualsiasi consiglio vogliate darmi. Grazie a tutti.
Le batterie sono 3.7V e 2.5mhA. Quindi dovrei ottenere una tensione di 37V e una corrente di 10A

Omi ha scritto:...
Le batterie sono 3.7V e 2.5mhA ...

Immagino intendessi 2.5Ah

Dall'immagine si, sembrerebbe un pacco di batterie da 37V (circa 42 a piena carica) e 10Ah ... devi rifarlo perche' il pacco originale costa troppo ? ... considera che li hai 40 celle 18650, e se di buona qualita' non costano proprio poco (anche se adesso le si trova abbastanza facilmente da circa 3.5Ah, il che ti darebbe piu autonomia)

Poi, se vuoi risaldarle in quel modo, ti serve anche una saldatrice a punti (ma ormai si trovano relativamente a poco prezzo), e se non puoi recuperare le striscie originali, anche delle striscie di nickel.

Etemenanki ha scritto:

Omi ha scritto:...
Le batterie sono 3.7V e 2.5mhA ...

Immagino intendessi 2.5Ah

Dall'immagine si, sembrerebbe un pacco di batterie da 37V (circa 42 a piena carica) e 10Ah ... devi rifarlo perche' il pacco originale costa troppo ? ... considera che li hai 40 celle 18650, e se di buona qualita' non costano proprio poco (anche se adesso le si trova abbastanza facilmente da circa 3.5Ah, il che ti darebbe piu autonomia)

Poi, se vuoi risaldarle in quel modo, ti serve anche una saldatrice a punti (ma ormai si trovano relativamente a poco prezzo), e se non puoi recuperare le striscie originali, anche delle striscie di nickel.

Ciao Etem si esatto hai colto nel segno. Ho questa bici che si e no ha girato 20mila km e il pacco batterie mi ha già lasciato a piedi. Vorrei si risparmiare ( pensa che mi hanno chiesto 500 euro per cambio batteria), ma anche imparare a costruirle. Quindi mi confermi che lo schema è fatto bene, uoi darmi alcuni consigli per evitare di fare errori nel montaggio? Grazie come sempre.

Scusami, non vedo dove stia il problema ...

Nel senso che hai sottomano l' originale, le celle dimensionalmente sono identiche, non ti resta che procurarti il materiale necessario e copiare pedessequamente quello che vedi nell' originale

Se vuoi renderti conto di quel che stai facendo, un po' di reverse engineering e guardando la batteria originale lo schema te lo ridisegni senza dover pensare tu a progettarlo

Tieni presente che a meno che tu non voglia cambiare qualcosa la batteria che devi ottenere deve avere le stesse caratteristiche fisiche di ingombro oltre che di tensione, per la corrente potresti effettivamente optare per elementi più performanti (che in ogni caso corrispondano come ingombro, le 18650 quelle sono)

Semmai un chiarimento servirebbe sul fatto che le elettroniche di controllo all' interno della batteria si possano usare con elementi più performanti o se vadano sostituite con altre di caratteristiche diverse e qui servirebbe qualcuno che ne capisca (io arrivo sino ad un certo punto ma non oltre)

Vedi tu se costi permettendo sia o meno di tuo interesse aumentare la capacità degli elementi usati e quindi l' autonomia della bici (ovviamente anche i tempi di ricarica proporzionalmente aumenterebbero se usi il carica batterie standard)

K

Lasciando perdere Aliexpress, che non si risparmierebbe molto e con le batterie e' sempre un rischio, ho cercato in un paio di siti Italiani che le vendono (i primi due che mi sono usciti, non necessariamente da questi si deve comperare), ed ho visto che per le celle da 2500mAh e per quelle da 3450mAh dichiarate, i prezzi non si scostano di moltissimo, per cui si potrebbero benissimo prendere quelle da 3450mAh.





Per il BMS non ci dovrebbe essere alcun problema cambiando tipo di celle, perche' il carico della batteria (driver motore) non cambia (per cui gli elementi di potenza non devono gestire correnti maggiori), e neppure il caricatore non cambia (al massimo ci metti piu tempo a finire la carica, con in cambio un'autonomia piu elevata), e gli ingombri sono identici.

Se fosse mia, e ad essere certi che le celle sono andate, farei una cosa, mi procurerei uno scalpellino molto ben affilato (me ne ero costruiti alcuni con delle vecchie lime da buttare, l'acciaio e' ottimo per quegli usi, se non lo si "cuoce" molandolo), ed un po alla volta, con attenzione per non rovinare nulla, farei saltare tutte le saldature a punti esistenti (passando con la lama fra le batterie ed i nastri in nickel e dando colpetti di martello con attenzione, in modo da rovinare il meno possibile i nastri), e poi li riutilizzerei per saldarci a punti le celle nuove, dopo averle incollate tutte insieme con un po di bostik (solo puntini fra le celle per tenerle in posizione, non riempiendo di colla).

Questo perche' se durante l'operazione i nastri si rovinassero troppo, si potra' sempre sostituirli, ma se reggono, una volta rispianati bene sono gia a misura.

Per saldare le celle, ci sono decine di possibili opzioni come saldatrici a punti, con supercondensatori, con alimentazione dedicata, perfino quelle che richiedono semplicemente una batteria per auto ben carica, su Aliexpress quelle che richiedono una batteria da 12V (che ci devi mettere tu) vengono fra i 10 ed i 15 Euro circa, secondo il venditore (meglio prendere quelle con i puntali inclusi, fabbricarseli e' un po una menata)

Prova a misurare le tensioni dei singoli gruppi di celle in parallelo.
Se sono tanto diverse potresti provare a fare il bilanciamento delle celle.
Ci sono video e siti che spiegano come fare puoi trovarli cercando "active balancing"
C'è da lavorarci anche in questo caso ma meno di quello che è necessario per rifare il pacco

Però quella ossidazione fa pensare che almeno alcune celle siano proprio defunte, come se il pacco fosse "più vecchio" o mal conservato rispetto a quando è stato messo in uso sulla bici.
Ho trovato la stessa situazione nei pacchi batteria del mio avvitatore che da tempo non reggono più la carica.

Un "attrezzo" facile da avere sottomano per staccare le striscie dalle batterie è una semplice lama di ricambio per cutter (ce ne sono di almeno 3 misure diverse), infili la lama (che essendo sottile aiuta nel farlo) tra la batteria ed il nastro da dissaldare, dai dei colpetti con un piccolo martello e le saldature dovrebbero staccarsi abbastanza facilmente

K

Grazie a tutti per i consigli, li metterò sicuramente in pratica.

ti dirò una cosa scontata, ma per me non lo era, mi sono fumate alla prima ricarica

fai molta attenzione ad i materiali ed agli spessori degli isolamenti tra batterie diverse, tenendo ben presente che si possono avere temperature elevate, se ti facesse una scarica tra batterie diverse avresti un bel falò.

saluti.