ElectroYou

Ciao a tutti,

la settimana scorsa, per un viaggio di lavoro, la società di autonoleggio ci ha affidato un'auto ibrida elettrico/benzina.
Evito di fare il nome perché non è importante.

Nel tratto urbano la macchina è fantastica, silenziosa e con una discreta ripresa.
Purtroppo non posso dire la stessa cosa del tratto autostradale: se si accelera il motore sembra girare a vuoto, come se si tenesse il piede sul pedale della frizione (che non c'è perché il cambio è automatico ) ed in salita faticava a tenere i 100 km/h.

Qualcuno ha guidato un'auto ibrida? Siamo stati sfortunati a trovare un veicolo "difettoso" oppure è un comportamento comune a tutte le ibride?

Tra non molto sarà tempo di cambiare la macchina e stavo pensando ad una ibrida, ma se sono tutte così non sono più tanto convinto.

Mi confesso del tutto impreparato per la materia, e non giudico gli aspetti prestazionali relativamente alla valocità. Per quel che riguarda la rumorosità, probabilmente, è un difetto di insonorizzazione, più che altro magari imputabile al modello di auto che non alla singola unità.

Non so immaginare ed esprimermi su quale sarà il futuro dell'auto e della mobilità individuale, ma, certamente, ci sarà da abituarsi a nuove realtà che ora non sono ancora parte del nostro DNA.

posta10100 ha scritto:... Evito di fare il nome perché non è importante....

Direi che invece è importante !
Ogni produttore (anche se sono pochi) decide come dosare gli "ingredienti" ovvero come dosare i carburanti da usare per ottenere le prestazioni dell'auto che produce.
E' chiaro che il risultato può cambiare, e di molto !

Ma è la stessa cosa per un'auto tradizionale; una "sportiva" avrà delle prestazioni differente di una "familiare", magari pur avendo lo stesso propulsore.

In ogni caso è evidente che se l'obiettivo primario è il risparmio ed il basso consumo ... le prestazioni ne risentono. Basta saperlo ... ed abituarsi.

Bye Ser.Tom

Gli ibridi non sono tutti uguali, il motore termico può agire sia in sinergia con l'elettrico che solo come generatore.

In autostrada poi la potenza arriva tutta dalla combustione, evidentemente è un'auto di piccola cilindrata, fatta per la città.

richiurci ha scritto:è un'auto di piccola cilindrata, fatta per la città.

E' 1.8, non proprio piccolina

Oggi ho parlato con un collega che ha la sorella minore della stessa casa e una volta descritto il comportamento dell'auto l'ha definita come difettosa.
Soprattutto quando gli abbiamo detto che la funzione B del cambio non aveva nessun effetto sulla marcia.
Ci ha spiegato che quella funzione (B=Brake, ma noi speravamo fosse B=Boost viste le scarse prestazioni) serve per recuperare energia in discesa, e che l'effetto è molto evidente.
In discesa, con la funzione B attiva, la macchina andava come un missile tanto da doverla controllare con il freno per non superare i limiti.

Spero che per il prossimo viaggio capiti ancora l'auto ibrida, magari non lo stesso esemplare, in modo da poterla testare.

Ne sto usando una in questi giorni e sto trovando tutte le caratteristiche di [1].
Una macchinina comoda ed utile per piccoli tratti urbani od extra, con cui andare piano e consumare poco. Ma alla quale non chiedere velocità, distanza.

In più, questo suo controllare il motore a combustione interna a sua discrezione, confonde parecchio le idee... Ma non è un difetto.

Quella che sto usando io, forse per economia della serie, ha anche scarsissima luce notturna e curvando, ai lati non si vede assolutamente nulla.

Candy ha scritto:Una macchinina comoda [...] ha anche scarsissima luce notturna e curvando, ai lati non si vede assolutamente nulla.

Credo tu stia usando la sorella minore di quella che ho usato io, e anche quella aveva pochissima visibilità laterale.
I 2 tornanti che portano dall'autostrada a Bardonecchia sono stati un incubo!

Li hai fatti quando c'era il "nebbione", per caso?

speedyant ha scritto:quando c'era il "nebbione",

No visibilità perfetta...

Questo thread mi sembra, oltre che molto interessante, anche molto importante per il futuro... ma solo se specificate marca, modello e variante delle auto che state usando!
Esistono molti tipi diveri di ibride: da quelle fatte per risparmiare benzina, a quelle fatte per... consumarne di più, che usano il motore elettrico non per "risparmiare" quello a benzina, ma solo per aiutarlo a far andare l'auto più veloce!
Ci sono quelle col motore a benzina sempre acceso (che trovo ridicole e inutili...), quelle che in solo elettrico hanno autonomia di tre km (vecchia generazione con batterie al NiMH, ormai superate), ecc...
Soprattutto, le ibride "vere" hanno 3 o 4 modalità di marcia, una "full electric" che spegne il motore a benzina e serve per la città, una "da autostrada", una "da montagna", e una "a scelta del costruttore".
E ovviamente ogni costruttore chiama le modalità con nomi diversi...
Le ibride plugin, o elettriche ad autonomia estesa, o ibride seriali, vanno sempre "a batteria": il motore a benzina serve solo a ricaricare la batteria quando è scarica.

comunque a bordo, anche di auto a noleggio, dovrebbe esserci il manuale di istruzioni(ebbene sì, è una tecnologia nuova, a scuola guida non ce l'hanno insegnata, e quindi dobbiamo leggere il manuale di istruzioni per guidare un macchina).