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Salve sono uno studente e sto studiando i veicoli ibridi ed in particolare la caratteristica ideale di trazione.
Una volta definita la suddetta caratteristica (potenza costante e coppia che diminuisce con un andamento iperbolico) è stato visto la caratteristica di un MCI (motore a combustione interna) e di un ME (motore elettrico) con la conclusione che il ME presenta, a differenza di un MCI, una caratteristica vicina a quella ideale.
Mi sono soffermato sulla caratteristica di un MCI per capire il motivo per il quale

-la coppia aumenta fino ad un numero di giri n1 e poi diminuisce;
-la potenza aumenta fino ad un numero di giri n2 e poi tende a diminuire;
-perché quando la coppia dopo n1 diminuisce e la potenza tende sempre a crescere fino a n2.

di seguito riporto la caratteristica di un MCI:



Chi mi può aiutare a risolvere i miei dubbi.Grazie a tutti

E' da tempo che vorrei mettere giù qualche formula relativa ai veicoli, ci provo...

La relazione tra potenza e coppia è del tipo:

Potenza = k x Coppia x num.giri

Dove k è una costante dipendente dalle unità di misura usate per coppia e numero di giri.

Se ne ricava che:

- dove la coppia è costante la potenza aumenta linearmente col numero di giri, se la coppia è crescente/decrescente la curva di potenza è convessa/concava

- si ricava che il regime di coppia massima corrisponde al punto in cui una retta passante per l'origine è tangente alla curva di potenza

Queste considerazioni relativamente semplici ti dovrebbero far capire che i regimi di coppia massima e potenza massima non corrispondono. Forse sarebbe più chiaro se invece di quel grafico ne trovi in rete uno relativo a un veicolo reale, dove è più evidente l'andamento abbastanza irregolare delle curve per motori a combustione interna

Non ho mai visto la leva del cambio su un tram.... nemmeno quando gli autobus l'avevano enorme.