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Hyundai Ioniq

Tutti gli argomenti relativi ai veicoli elettrici

Moderatori: Foto Utente6367, Foto Utentem_dalpra

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[11] Re: Nuova Hyundai Ioniq

Messaggioda Foto Utenterichiurci » 20 dic 2016, 21:09

beh lo spegnimento dipende dall'auto, ma sulle ibride "vecchie" era quasi nullo, credo solo in partenza.

Insomma, è ovvio che se ricarichi poco in frenata e fai tante ripartenze il motore vada quasi sempre.

Io sono un po' estremista, per me le ibride sono un compromesso ok se hai una sola auto, altrimenti meglio termica e elettrica per la città.

Le plug-in sono nettamente meglio,li sicuramente il motore spento lo senti, almeno per i primi km
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[12] Re: Hyundai Ioniq

Messaggioda Foto Utente6367 » 23 dic 2016, 19:32

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[13] Re: Hyundai Ioniq

Messaggioda Foto Utenteazocchi » 18 gen 2017, 11:04

Per ora la Prius dovrebbe essere la miglior ibrida prestazioni\prezzo.

Per quanto riguarda le emissioni infatti la Ioniq arriva a 79(92) g/km mentre la Prius 70(76) g/km è possibile tutta questo divario per il ciclo combinato tra parentesi?

Sarà dovuto solo alle diverse strategie di controllo?
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[14] Re: Hyundai Ioniq

Messaggioda Foto Utente6367 » 18 gen 2017, 20:42

E se arrivasse una IONIQ da 64 kWh ?

https://electrek.co/2017/01/18/hyundai- ... e-spotted/
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[15] Hyundai Ionique

Messaggioda Foto UtenteLucaCassioli » 5 nov 2017, 13:10

Pare che la Hyundai Ionique, con i suoi 28 kWh di batteria, abbia autonomia autostradale paragonabile a quella della Renault Zoe da 41 kWh!
https://www.facebook.com/groups/5429116 ... 017120505/

La cosa si spiegherebbe grazie al bassissimo Cx, pari a solo 0.24 contro gli 0.33 della Zoe.

Il Cx (o anche Cd o Cw) ha un grosso impatto sui consumi ad alta velocità, a causa di questa formula:
F = m*g*Crr + 0.5 * rho * CdA * v^2
m= massa
g = 9,81 m/s2
Crr = coefficiente di attrito ruote (~0.01)
v = velocità
rho = densità dell'aria
Cd = coefficiente di attrito aerodinamico
A = area frontale

m*g*Crr = forza di attrito delle ruote
0.5 * rho * CdA * v^2 = forza di attrito aerodinamico

Potenza = forza * velocità , quindi:
P = mgCrr * v + 0.5 * rho * CdA * v^3


Conti alla mano, a 50 km/h il Cx risulta moltiplicato per circa 3.000, mentre a 100 km/h per circa 21.000!

Cx Ionique=0.24
Cx Zoe = 0.33

Il risultato (teorico) è:

Potenza a 110 km/h:
Ionique: 14.4 kW (=130 Wh/km)
Zoe: 18.1 kW (=164 Wh/km)

Se è vero, allora la Ionique con 28 kWh di batteria può fare 215 km a 110 km/h, mentre la Zoe con 41 kWh può farne 250.

...e una Ionique con 41 kWh potrebbe fare 315 km di autostrada (Roma-Milano in due sole tappe (570 km)).


Nota: Cd, Cx e Cw sono la stessa cosa espressa da nazioni diverse (Italia, Francia, Germania, o qualcosa del genere).
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[16] Re: Hyundai Ioniq

Messaggioda Foto Utente6367 » 6 feb 2018, 1:26

Una prova pratica della Ioniq. Sembra una delle migliori elettriche in commercio.

https://www.dmove.it/recensione/alla-gu ... caricabile
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