ElectroYou

Ormai è iniziato il conto alla rovescia per l'attesissima nuova generazione della Leaf. Circolano le prime foto ufficiali.

http://www.quattroruote.it/news/novita/ ... 0_kwh.html

L'ho vista durante un convegno tenuto presso la Nissan Italia.
E' eccezionale per la tecnologia ed i materiali impiegati.
Unico neo, a mio avviso, l'estetica!

Sei sicuro di averla vista....???

Sono uscite solo camuffate e solo ora circolano le prime foto ufficiali ma solo di dettagli.

Probabilmente hai visto il modello attuale la cui estetica in effetti è un po' particolare.

6367 ha scritto:... in effetti è un po' particolare.

Forse hai ragione, ho visto solo quella particolare.
Mi posso anche essermi sbagliato ma una cosa brutta non la dimentico!

Sarà presentata il 6 di settembre. Oltre alla 60 kWh confermata l'entry level a 40 kWh.

http://www.automobile-propre.com/nouvel ... septembre/

Qualche indiscrezione sulla attesissima Leaf 2018 in verrsione per l'Europa.

Innanzitutto per la ricarica veloce avrà ancora il sistema CHAdeMO, ancora il più diffuso in quanto a punti di ricarica nonostante l'avanzata del sistema ufficiale europeo CCS Combo 2 (ormai, quasi tutte le stazioni 50 kW sono multistandard). Al contrari, la cugina Renault, userà il Combo 2.

Per la ricarica AC, invece, pare utilizzerà il connettore europeo Tipo 2 (che non significa necessariamente caricabatteria trifase). In pratica questo significa che potranno essere utilizzate anche le stazioni AC con cavo fisso.

Confermata la batteria da 40 kWh pari a una autonomia EPA di 265 km.
La versione da 60 kWh, più volte annunciata, potrebbe slittare un po'.

http://insideevs.com/next-gen-nissan-le ... -of-range/

Ulteriori informazioni sulla Leaf 2018 ormai in arrivo con tanto di specifiche, prezzi, accessori.
Confermata la batteria da 40 kWh.
Quella attesissima da 60 kWh è rinviata (anzi, secondo l'articolo, sarà da da 50 kWh).

http://pushevs.com/2017/08/07/2018-niss ... cs-prices/
https://www.autobytel.com/nissan/leaf/2 ... fications/
https://www.autobytel.com/nissan/leaf/2018/prices/

Ma non dovrebbero essere piccole e leggere le elettriche?

Le elettriche possono essere di tutti i segmenti.
Se fossero solo piccole e leggere coprirebbero solo una piccola parte delle applicazioni.

L'esperienza di Tesla, tra le più vendute al mondo nonostante il prezzo e la mole elevate, fa riflettere.
Più si sale di segmento, più il rapporto tra la convenienza dell'auto elettrica rispetto a quella termica, diventa economicamente favorevole.

Questo non è un modo di ragionare corretto a mio avviso.


Bisognerebbe far pagare il bollo anche in funzione della mole della macchina (che è proporzionale al consumo e all'inquinamento prodotto dalla stessa)

Saluti