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Segnalo uno
studio abbastanza recente, che confronta varie ipotesi relative alle emissioni di CO2 causate dalla produzione dei pacchi batterie per auto elettriche.
A seconda delle fonti considerate, i valori oscillano tra i 100 ed i 200 kg di CO2 per ogni kWh di capacità della batteria.
Per un veicolo moderno si hanno capacità variabili mediamente tra i 30 ed i 60 kWh, alle quali possiamo quindi associare emissioni variabili tra i 3000 ed i 12000 kg di CO2.
Per avere un termine di paragone, i dati dichiarati di emissione di CO2 per una autovettura media si aggirano tra gli 0.15 e gli 0.2 kg/km.

La mia diesel fa i 15 km/l che dovrebbero essere circa 0,18kg/km


Il pacco batterie della mia Elettra, da 13 kWh, avrebbe comportato una emissione tra 1300 e 2600 kg di CO2, equivalenti a circa 550-1100 litri di benzina, il consumo di 6mesi-1 anno circa.

Ho già fatto 50000 km ... e le batterie durano almeno 4 volte tanto e alla fine verranno utilizate per altro o riciclate.

Direi un contributo non irrilevante ma neanche tanto pesante

Un confron tra emissioni CO2 dell'elettrico a confront con quelle di metano.

http://www.qualenergia.it/articoli/2017 ... elettrica-

fpalone ha scritto:Segnalo uno
studio abbastanza recente, che confronta varie ipotesi relative alle emissioni di CO2 causate dalla produzione dei pacchi batterie per auto elettriche.
A seconda delle fonti considerate, i valori oscillano tra i 100 ed i 200 kg di CO2 per ogni kWh di capacità della batteria.
Per un veicolo moderno si hanno capacità variabili mediamente tra i 30 ed i 60 kWh, alle quali possiamo quindi associare emissioni variabili tra i 3000 ed i 12000 kg di CO2.
Per avere un termine di paragone, i dati dichiarati di emissione di CO2 per una autovettura media si aggirano tra gli 0.15 e gli 0.2 kg/km.

Considerando che 1 kWh di batterie permette di percorrere con un'auto 7 km per almeno 1000 volte, cioè 7000 km, è come dire che la produzione delle batterie comporta una immissione in atmosfera di 0.03kg/km di CO2.
Nel peggiore dei casi, per un SUV che consuma 300Wh/km invece che 150, sarebbero ben 0.06 kg/km.

un esempio per chiarire che le batterie non "muoiono" sull'auto, ma verranno usate in impieghi stazionari...e quindi sarà più facile recuperare alla grande la CO2 emessa per produrle:

http://www.dday.it/redazione/24625/bmw-battery2ndlife-

Un altro studio LCA delle emissioni di CO2.

https://www.tomshw.it/auto-elettrica-in ... lles-89206