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Due domande:

Quanto tempo è necessario per caricare completamente un'auto elettrica?

Quanto influisce il carico (occupanti e bagaglio) sull'autonomia di un'auto elettrica ?

Alla prima domanda direi "da 10 minuti a mezza giornata", dipende dalla capacità della batteria, dal suo stato di carica, dal suo stato fisico, dalla potenza del caricabatteria, e dalla disponibilità di potenza sulla rete elettrica.

A velocità costante il carico influisce né più né meno come per un'auto classica, quando è carica consuma di più e le ruote fanno più attrito col terreno. Ma c'è un aspetto a favore degli EV: quando si frena o si rallenta si recupera buona parte dell'energia, che può essere riutilizzata immediatamente per ripartire.
Quindi un EV a pieno carico carico risulta più vantaggioso di un veicolo endotermico a pieno carico.

Ciao
Mario

Un'auto elettrica consuma circa 0,15 kWh per ogni km percorso, e si può ricaricare con potenze che vanno da 2 kW (a casa) a 150 kW (alle colonnine); per ora la maggior parte delle auto sul mercato non si può ricaricare a più di 23 kW (qualcuna arriva a 50 kW).
Per sapere quanto tempo serve per ricaricare un certo numero di km basta dividere la potenza di ricarica per i consumi:

km ricaricati per ora = Potenza di ricarica / consumo chilometrico

50 kW / 0,15 kWh/km = 333 km in un'ora
23 kW = 153 km in un'ora
2 kW = 13 km in un'ora

Per sapere quanto tempo serve per ricaricare 100 km:
Ore per 100 km = consumo chilometrico * 100 / potenza di ricarica


50 kW: 100 km in 0,3 ore (18 minuti)
23 kW: 100 km in 0,65 ore 40 minuti)
2 kW: 100 km in 7,5 ore

Lancillotto ha scritto:Quanto tempo è necessario per caricare completamente un'auto elettrica?

Nella prima fase, era comune chiedere e dare questo dato.
Tenuto conto che le batterie avevano una capacità modesta (20-25 kWh), così si mascherava la lentezza della ricarica.

Tenuto conto che le batterie crescono e si differenziano (30 kWh, 40 kWh, 60 kWh, 100 kWh), questo dato non ha più molto significato.

Altrimenti si arriva all'assurdo che si sente dire: meglio non avere batterie troppo grandi, se no ci vuole troppo tempo per riempirle!

Conviene fare riferimento al tempo medio per caricare l'equivalente di una percorrenza predefinita, per esempio 100 km o 400 km.

LucaCassioli ha scritto:per ora la maggior parte delle auto sul mercato non si può ricaricare a più di 23 kW (qualcuna arriva a 50 kW)

A me sembrano parecchie quelle che raggiungono i 50 kW e diverse superano i 100 kW.

cominciano a essercene troppe in giro per ricordarsi tutto a memoria C'è mica da qualche parte un elenco di tutte le auto elettriche vendute in Italia?

Luca se intendi proprio numericamente forse potresti provare a chiedere all'ACI o Motorizzazione.

Riguardo la domanda di Lancillotto sono d'accordo con Luca: l'aumento delle capacità delle batterie non vuol dire che ci vorrà sempre più tempo, sia perché aumentano anche le velocità di ricarica, ma anche perché c'è un limite ai km che un essere umano riesce a percorrere in un giorno.

Ricordo che nella maggior parte delle ricariche sarà possibile, più conveniente economicamente e meno stressante per le batterie ricaricare lentamente a casa (se possibile ovviamente)

Io con la mia posso fare fino a 100km al giorno, mediamente ne faccio 30-40...quindi ho ABBASSATO la potenza di ricarica da 3 kW a 1,5 kW.

Ricarico mediamente (i 40 km) in circa 4 ore, ma anche quelle poche volte che ne faccio 80 la metto in carica la sera, e il mattino dopo è bella pronta

richiurci ha scritto:Ricordo che nella maggior parte delle ricariche sarà possibile, più conveniente economicamente e meno stressante per le batterie ricaricare lentamente a casa (se possibile ovviamente)

Vero. Vedo che i neofiti hanno difficoltà a capire che, mentre le auto a benzina (o gas, o gasolio, o idrogeno) fanno rifornimento solo presso un’area di servizio in pochi minuti, le auto elettriche possono fare rifornimento a casa, nell’autorimessa, al supermercato oltre che all’area di servizio. La modalità più economica e semplice di caricare l’auto è a casa (paghi solo i kWh), esattamente come costa molto meno al litro bere una birra a casa anziché al bar. Non deve stupire che la ricarica pubblica, soprattutto se veloce o velocissima, costi di più! Eppure alcuni protestano perché la ricarica veloce costa al kWh molto di più che il kWh casalingo.

richiurci ha scritto:Io con la mia posso fare fino a 100km al giorno, mediamente ne faccio 30-40...quindi ho ABBASSATO la potenza di ricarica da 3 kW a 1,5 kW.

Va bene, ma con alcune auto (in particolare la diffusissima Zoe) a potenze/correnti molto basse, l’efficienza del caricabatteria e il cosphi calano di parecchio. Non conviene scendere al di sotto dei 13 A.

Certo... ma spero che in futuro prevedano TUTTI ricariche a bassa potenza ed efficienza elevata, potrebbero vendere magari più versioni, o come optional un CB lento (o viceversa veloce).

richiurci ha scritto:Certo... ma spero che in futuro prevedano TUTTI ricariche a bassa potenza ed efficienza elevata, potrebbero vendere magari più versioni, o come optional un CB lento (o viceversa veloce).

In tutto il mondo, la ricarica a 3 kW è considerata "bassa potenza", nessuno si sogna di mettere un caricatore a bordo ottimizzato per la "bassissima potenza". Il limite normativo è comunque 6 A.
Ovviamente parliamo di automobili, non motocicli, quadricicli, ecc.