ElectroYou

Guardavo le caratteristiche di questo dumper da miniera e notavo che ha un sistema di propulsione diesel/elettrica: motore diesel per generare elettricità tramite alternatore e motorizzazione elettrica sull'assale posteriore...

... mi domandavo, questo genere di motorizzazione (classica anche di alcune motrici ferroviarie) in che categoria rientrerebbe? E' da considerasi un'ibrida, mancando comunque un sistema di accumulo per funzionare (anche se per brevi periodi) esclusivamente in elettrico?

Max

Premesso che è un mondo a sè perché non è un veicolo stradale, se proprio vogliamo classificarlo, direi che è un ibrido classico.

Non essendo da miniera non interessa che sia ad emissioni nulle, ma magari un accumulo minimo c'è

... ho provato a guardare il "cugino" non elettrico (il CAT 793F con medesima motorizzazione), parla di trasmissione maccanica e powershit... molto probabilmente quest'ultima è quella oleodinamica che indichi.


Max

Leggendo le caratteristiche sembra che sulla versione termica il powershift sia un controllo elettronico della pressione idraulica sulla frizione, insomma visto l'impiego ci sono automatismi complessi, ma la trasmissione è meccanica con rapporti, frizione, differenziali ecc.

La versione elettrica sembra una opzione per I vantaggi in trazione, e per vantaggi in frenata: frenata elettrica che dissipa l'energia per mezzo di una enorme piastra da decine di MW. Quando serve si aggiungono I freni tradizionali meccanici.
Il tutto sembra dia vantaggi in lunghe discese, con la.possibilità di impostare una velocità costante in discesa.

Non credo ci siano vantaggi su consumi o emissioni, perché senza.batteria immagino che il motore debba variare numero di giri per soddisfare le richieste, come se non ci fosse trazione elettrica, uscendo dai regimi ottimi di rendimento.

Insomma è un veicolo ibrido, ma lo scopo è totalmente diverso, d'altronde sono veicoli molto particolari.