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Dopo una prima sperimentazione in Svezia, continua in Germania lo sviluppo delle autostrade "eHighway" con bifilare per la ricarica in movimento degli autocarri.
I veicoli sono dotati di due pantografi ad allineamento automatico.
La batteria del veicolo permette di staccarsi dalla bifilare per un sorpasso o per uscire dall'autostrada e raggiungere la destinazione finale.

La tecnologia eHighway è di Siemens e gli autocarri sono di Scania, gruppo WV.

https://www.scania.com/group/en/scania- ... h-project/

Seguo questo progetto da un po' di tempo; mi chiedevo se invece di elettrificare tutte le autostrade e continuare a tenere le strade piene di tir e traffico non converrebbe implementare il trasporto di merci su treno. Soprattutto per la Germania che è ben collegata dal punto di vista ferroviario

Be', è da anni che si auspica di implementare il trasporto su treno, e lo si fa sulle lunghe distanze ma non per tutte le applicazioni.
Il trasporto su gomma ha il vantaggio ineguagliabile di partire dalla fabbrica o dal magazzino e di raggiungere direttamente la destinazione finale, senza trasbordi che fanno perdere tempo e costano.

L'eHighway ha proprio il vantaggio di usare la tecnologia elettrica come il treno, ma in compenso ha il vantaggio di potersi staccare dalla linea elettrificata e di raggiungere la destinazione finale come un autocarro, tramite le batterie e/o un motore endotermico.

La Brebemi potrebbe sperimentare l'eHighway.

https://www.giornaledibrescia.it/econom ... -1.3296856