ElectroYou

Non so se ne abbiate già parlato qui, segnalo questo articolo sulla commercializzazione di un'auto con celle a idrogeno
https://www.automobile.it/magazine/acqu ... geno-19038

Be', le auto a celle a idrogeno non sono una novità. Sono in commercio da anni.

6367 ha scritto:Sono in commercio da anni.

Non lo sapevo.

La più diffusa, si fa per dire, è la Toyota Mirai. L'avevo provata diversi anni fa. La tecnologia è matura ma non vende. Non conviene, non parte l'industria dell'idrogeno.

io qualche mese fa mi sono guardato un bel video su un auto hyundai a idrogeno provata in italia, adesso non ricordo il modello, ma ricordo bene che i distributori sono quasi inesistenti e alla fine delle finite un pieno di idrogeno costa come un pieno di benzina, il chilometraggio è paragonabile, ma effettivamente l'auto non inquina. Il problema è che costa molto ma molto di più di un auto a benzina.
In italia se non ho capito male si possono già comprare ma solo come flotta aziendale.
Credo che sarà l'auto del futuro, ma passeranno ancora un bel po di anni.

Finché l'idrogeno verrà estratto dal metano e da idrocarburi con la produzione di CO2 tanto vale comprarsi un'auto a metano.

Avevo scritto questo articolo che mi sembra ancora valido.

https://www.electroyou.it/6367/wiki/aut ... a-idrogeno

Dalle evoluzioni più recenti l'idrogeno sembra destinato ai mezzi grandi e molto grandi; visto l'enorme sviluppo delle batterie delle BEV vedo l'idrogeno meno indicato, anche come rendimento globale. E anche come rete di distribuzione: costa enormemente meno adeguare la rete elettrica esistente rispetto a fare nuovi impianti di distribuzione/produzione/stoccaggio di idrogeno.

Però se alcune case continuano ad investirci, qualche motivo (che a me sfugge) ci sarà...

Sympler82 ha scritto:Però se alcune case continuano ad investirci, qualche motivo (che a me sfugge) ci sarà...

In realtà, nel complesso, ci investono sempre meno.
Chi non ci investiva in passato, continua a non investirci.
Chi ci investiva, ha "aperto" anche alle auto a batteria.

In ogni caso, buona parte della tecnologia e della componentistica è simile.
Alcuni costruttori, su certi veicoli, potranno fare la doppia motorizzazione idrogeno o batteria, come oggi fanno benzina o gasolio. Le componenti che non si fanno in casa, le acquistano.

In realtà ricordo bene...

Toyota ed ENI (https://www.ilsole24ore.com/art/auto-idrogeno-toyota-ed-eni-rilanciano-sfida-elettriche-fuel-cell-AC49elL)
Audi (https://www.autoblog.it/post/980042/aut ... e-sviluppo)

Alla fine la battaglia è tra batterie e fuel cell...il motore elettrico puro ha già vinto da sempre...