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Sulle auto elettriche si legge un po’ di tutto. Ci sono soggetti che manifestano entusiasmo ed altri che si dichiarano palesemente scettici, per non dire ostili.

Personalmente non ho ancora propriamente deciso come schierarmi ma sarei propenso ad allinearmi con gli scettici. Per comprenderne il motivo basterebbe aver presente le strade delle periferie e del centro di Roma e di Milano e sulle migliaia di veicoli parcheggiati a bordo strada per assenza dei box di rimessa nei condomini degli edifici. Non si tratta necessariamente di edifici appartenenti all'edilizia economico-popolare. Dove dovrebbero ricaricare gli accumulatori le migliaia di proprietari di eventuali veicoli elettrici?

Poi un altro aspetto che è poco documentato, o poco approfondito, è l’incidenza sui consumi elettrici dei dispositivi di riscaldamento e di raffreddamento dell’abitacolo.

Per quanto concerne il primo caso suppongo che migliaia di persone non passeranno mai all'elettrico mentre, per il secondo caso, sospetto che le case costruttrici evitino proditoriamente i dovuti approfondimenti per lasciare all'utente la scoperta dell’incidenza di tali servizi sull'autonomia del veicolo…

gianniniivo ha scritto:sospetto che le case costruttrici evitino proditoriamente i dovuti approfondimenti per lasciare all'utente la scoperta dell’incidenza di tali servizi sull'autonomia del veicolo…

Qualche costruttore si dimostra più serio in tal senso: ho visto che la Volvo pubblica sulle pagine web del suo sito un calcolatore online per il calcolo dell'autonomia reale delle batterie (parliamo di vetture ibride) in funzione della temperatura ambiente (è noto che a basse e ad alte temperature l'autonomia diminuisce).
D'altra parte, non dice niente riguardo all'autonomia con il climatizzatore acceso...

Io sinceramente non mi schiererei. Non ha senso.
Per il momento in italia non siamo pronti per il grande pubblico, ma in futuro, quando i benzinai non ci saranno più e avremo colonnine di ricarica ad ogni parcheggio non ci faremo più caso.

Sulla climatizzazione il calcolo è facile. Hai un impianto a pompa di calore, vedi quanto consuma e fai i conti. Ma alla fine il climatizzatore consuma anche sulle auto a combustione interna e riduce (di non poco) l'autonomia. Ora che fare benzina sia più facile e veloce che ricaricare un'auto elettrica è indubbio, però nemmeno lì vengono indicati i consumi.

drGremi ha scritto:Ma alla fine il climatizzatore consuma anche sulle auto a combustione interna

Se parliamo di raffreddamento, certamente sì. Ma su un'auto con motore termico, il consumo energetico per il riscaldamento è ben poca cosa, mentre sull'auto solo elettrica è decisamente diverso.

Sono invece problemi ben noti, solo che è difficile fare conti.

Le auto elettriche "soffrono" riscaldamento e condizionamento semplicemente perché si nota di più la loro incidenza, visto che in marcia sono energeticamente circa 4 volte più efficaci delle termiche.

E l'incidenza cambia molto in base a lunghezza e tipo di percorso, per esempio stando fermi in coda l'auto elettrica senza risc o cond acceso consuma praticamente zero...

Non credo sia un problema grosso con le batterie attuali comunque, ve lo farò sapere quando comprerò la seconda EV, l'attuale non ha questo problema

Beh, per riscaldare l'auto elettrica senza intaccare autonomia della batteria si potrebbe installare questo "Riscaldatore Diesel Webasto".

Quello che hai citato è solo il bruciatore, manca tutto il resto (fondalmentalmente, il serbatoio del gasolio e la centralina di gestione). Andrebbe bene un kit Webasto per il riscaldamento dell'abitacolo di un camper, tuttavia occorre pur sempre forare il pianale della vettura per l'alimentazione dell'aria per la combustione e per lo scarico dei gas combusti, oltre all'installazione di un serbatoio carburante (possibilmente con indicatore di livello). Non la vedo una cosa molto pratica da attuare.

vado a memoria...
la clio 1.5dci con il climatizzatore acceso consuma circa 6 kW. Almeno questo è quello che indica il tester Texa in diagnosi attiva.

Per quanto riguarda il webasto consuma a regime fino a 0.6l/ora il che significa che il riscaldamento elettrico conviene molto di piu, perfino se il gasolio fosse a 1€/l

Franco non è così complicato, tant'è che lo ha la mia Elettra.
Forse fpalone lo ricordava e ha fatto una battuta, diciamo che non è accettabile, uno dei grossi vantaggi delle EV è poter dire ciao alle pompe, io infatti un po' per principio un po' per l'odore da vecchio riscaldamento condominiale l'ho usato solo all'inizio un paio di volte per testarlo

gianniniivo,

veicoli parcheggiati a bordo strada

Su molte strade ci sono pali per l'illuminazione stradale che potranno essere utilizzati per distribuire energia per la ricarica lenta.

l’incidenza sui consumi elettrici dei dispositivi di riscaldamento e di raffreddamento dell’abitacolo.

Nei nuovi progetti per carrozzerie per EV si curano molto i coefficienti di trasmissione del calore (per conduzione, irraggiamento e convezione) in modo da ridurre al minimo gli scambi termici indesiderati tra abitacolo e ambiente esterno. Si stanno sperimentando anche recuperatori di calore dall'aria espulsa dall'abitacolo nella stagione fredda.

Ciao
Mario