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Ho un'auto plug-in Hybrid (benzina + elettrica con la spina) [che al momento è una gran delusione] e volevo montare sulla tettoia del parcheggio che ho a mare un impianto fotovoltaico "giocattolo" (di quelli che si trovano su Amazon a 2-300 EUR tipohttps://www.amazon.it/Fotovoltaico-Inverter-Pannello-Batteria-LAMPADINE/dp/B097TRWZMZ/ref=asc_df_B097TRWZMZ/?tag=googshopit-21&linkCode=df0&hvadid=541227843107&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17064227279977148359&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1008645&hvtargid=pla-1410774480443&psc=1), con l'auto mi hanno dato anche il trasformatore con cui posso ricaricare l'auto con la presa di casa (ingresso schuko), mi rendo conto che la potenza è bassissima ma l'auto la uso veramente poco ed è sempre parcheggiata, quindi vi chiedo: un sistema simile, a parte l'estrema lentezza nella ricarica, potrebbe funzionare?

Da un pannello 200W al nord si possono ottenere anche 1,2kWh di energia al giorno. Da quanti kWh è la batteria?

9kWh, infatti io quando sono al mare la macchina la uso veramente poco (giusto per andare a fare la spesa una volta a settimana), quindi di tempo per caricare al sole di tempo ce ne sarebbe.
Il mio timore, più che altro, è che ciucciando sempre corrente al massimo dall'inverter questo si distrugga in brevissimo tempo (anche perché leggo che questi inverter sono il vero punto debole di questi fotovoltaici starter pack)

P.S.: e tine presente che io sono al sud e la tettoia è rivolta a sud, quindi è irraggiata praticamente dall'alba al tramonto

caesar753 ha scritto:Il mio timore, più che altro, è che ciucciando sempre corrente al massimo dall'inverter

È la stessa cosa che ho pensato anch'io, tra l'altro un conto è ciucciare dalla batteria solare carica (e parlano di 2kW), un conto è usare solo i 200W di picco del pannello. Non so come si comporterebbe l'inverter in questa condizione di autoconsumo istantaneo da 200W, né come si comporterebbe il caricatore dell'auto ricevendo così poca potenza.

Per quanto tempo deve funzionare?
1 mese d'estate?
3 mesi d'estate?
6 mesi?

Direi tra i due e i tre mesi

Quei componenti sono un po' troppo giocattolini e le specifiche sono di solito ungi dall'essere veritiere: meglio sovradimensionare.

Se sono i mesi estivi, con 200W nominali fai circa 1kWh al giorno, e a te servono circa 9kWh a settimana (supponendo di scaricare le batterie in una settimana).
Un po' troppo risicato. Meglio un pannello da 300 - 400W, che fra l'altro non ti costerà di più se preso al posto giusto (es grande magazzino per l'edilizia, negozio di materiali elettrici, forse anche internet), costerà circa 200€.

Se sul cavo di ricarica puoi impostare la corrente di ricarica scegli il minore, ad es. la Kia ibrida permette 3 livelli: 8A, 10A e (mi pare) 12A.

Già 8A sono circa 1800W, quindi un po' troppo al limite.
Vero che lo utilizzeresti per poco tempo, ma sceglierei un modello di inverter da almeno circa 2500-3000W.

Nella batteria da 120Ah accumuli 1,4kWh, ma non puoi usarli tutti, altrimenti dopo una settimana te la sei giocata.
Non dovresti scendere sotto al 50% di carica.
A mio avviso serve una batteria più grande, o due di quelle in parallelo.

Il regolatore da 30 A può andar bene (te ne servono circa 20 di amper)

A questo punto saresti grado di ricaricare la macchina di 9kWh durante la settimana. Come?
Con una presa temporizzata.
La imposti per funzionare 30-40 minuti al giorno (ad es. verso metà mattinata).
Ovviamente il pannello da solo non riesce ad erogare potenza a sufficienza, ma la batteria sopperisce scaricandosi.
Poi durante il resto della giornata con il pannello fornisci l'energia per ricaricare la batteria.

Un problema potrebbe essere l'assenza di un riferimento di terra e la macchina si rifiuta di far partire la ricarica.
In qualche modo risolveremo.

Quanta energia ci giochiamo in una doppia conversione elettrochimica?

Un 40% almeno, ma non vedo alternative.

L'efficienza delle piombo acido non è molto elevata, circa il 75%.
Quelle al litio anche del 95%
Ma a che serve?