ElectroYou

https://youtu.be/56OCmLMe1aE?si=Tps5UoELSY6diZq_

Peccato per l' autonomia ma soprattutto per la riduzione dello spazio bagagli

K

Sembra interessante.
Bisognerebbe valutare con attenzione l'aspetto omologazione e reimmatricolazione perché le assicurazioni in caso di problemi si attaccano a tutti i cavilli possibili.
A livello costi e non solo ormai è preferibile partire con un un veicolo nato elettrico ( ritirato a meno di 4000 euro) e sostituire la sola batteria con elementi equivalenti magari usati ma più moderni e meno sfruttati.
Ciao

Bisogna anche considerare che la Fiat Panda 1^ serie non è così facile da trovare usata ed in condizioni adeguate ad un retrofit così rilevante, inoltre molte utilitarie di quel periodo soffrivano di problemi di corrosione anche a livello delle strutture fondamentali della scocca e questo aumenta di molto i costi dell'operazione

Anche a me pare più abbordabile la revisione di auto BEV più recente

Condivido la osservazione.
Avendo fatto svariati anni a bordo di quei veicoli preferirei fare evitarli per i tanti problemi dovuti alla loro economia di realizzazione.
Ad esempio una normalissima Ford fiesta anni '90 sarebbe sicuramente molto più interessante.
Ciao

In Francia ho visto che hanno fatto il retrofit della Renault 4

Quella ha più spazio e sarebbe più interessante

Il Pandino, di interessante, oltre al fatto di diventare elettrica, ha che può diventare una 4 x 4

K

La Renault 4 come la Panda non hanno il trattamento di fondo in cataforesi.
Se la usi tutti i giorni dopo 3 anni col sale delle strade in inverno la carrozzeria si solleva e Ciao.
Un veicolo dopo la trasformazione ha aspettative di durata oltre i 15 anni.
Se devo rifare la carrozzeria ogni 5 anni perche si vede la strada sotto i pedali coi prezzi attuali delle carrozzerie meglio evitare.
Il Renault 4 poi (gran macchina per carità, che ho usato svariati anni) aveva 4 freni a tamburo.
È vero il freno in elettrico quasi non si usa ma quando serve magari con la pioggia proprio non frena.
Ciao

Con le batterie nel bagagliaio mi sa tanto di "Elettra" Link

stefanopc, la Renault 4 gtl (1100) degli anni '80 ha (aveva) i freni anteriori a disco e il freno a mano sui tamburi posteriori come le auto "normali"

La Renault 4 prima serie è entrata in commercio all'inizio degli anni '60, probabile che al tempo i freni a disco fossero riservati alle auto di fascia superiore

Doveva essere economica e rivaleggiare con la Citroën 2CV, freni a disco anteriori dal 1983 in poi. Su Wikipedia c'è tutta la storia ma siamo abbondantemente OT.