ElectroYou

Salve a tutti..
Possiedo una Fiat Panda 4x4 con 1.2 Benzina con impianto Gas installato dopo l'acquisto. La mia auto ha due anni e 50000 km.
Tempo fa ho notato che il liquido del raffreddamento (perdonatemi sono ignorante in materia probabilmente non si chiama neanche così) era basso e il giorno dopo scoprii addirittura che era quasi a secco...
Andai dal mio meccanico e ne feci aggiungere, ora dopo circa un mese, il livello del liquido è sceso ben sotto il minimo ma sembra stabile.
La mia auto non dà particolari segnali cioè la temperatura non si alza mai eccessivamente, il riscaldamento funziona ecc..
Secondo voi devo preoccuparmi oppure aggiungo un po' di liquido e basta?
grazie

Io mi preoccuperei.
E' successo anche a me con un'astra SW a benzina.
C'era la guarnizione della testa che lasciava filtrare l'acqua di raffreddamento all'interno della camera di combustione.
Una volta cambiata la guarnizione è andato tutto a posto.
Se non vedi perdite in giro è meglio che consulti un meccanico.
Domenico.

Allora penso che gli farò dare un occhiata... anche perché non posso andare avanti così e aspettare che succeda qualcosa...
Potrebbe succedere qualcosa di grave nel caso in cui la guarnizione fosse danneggiata?

partendo dal presupposto che il liquido di raffreddamento va controllato solo ed esclusivamente a motore freddo(sia per non incorrere in infortuni e anche perché il liquido vaporizzato non ti viene considerato con la lettura visiva)e con l'auto sopra un terreno piano e poi se in 2 anni e 50000 km non l'hai mai controllato sarebbe anche logico che il livello sarà calato o addirittura scomparso comunque se vedi che il livello rimane sempre lo stesso non c'è da preoccuparsi mentre se cala allora i motivi potrebbero essere tanti e cito solo quelli più comuni tipo manicotto crepato,rediatore bucato,tappo del vaso d'espansione che non tiene bene,la pompa che perde ed infine (sempre da scongiurare)la guarnizione della testa bruciata,quest'ultima si brucia nel caso in cui (nella maggior parte dei casi)non funziona la ventola di raffreddamento o il termostato non ha effettuato lo scambio con l'acqua del radiatore.LA guarnizione della testa se è bruciata lascia filtrare il liquido refriggerante che attraversa le intercapedini dei cilindri all'interno di quest'ultimi e nel peggiore dei casi si mischia all'olio.Spero d'essere stato chairissimo!!!!!!!!!!

Cao,per me sara il manicotto da cui si preleva il licuido per riscaldare il gas. Quando si installa il gas si deve tagliate i tubi che vanno dal motore al radiatore sotto il cruscotto del diametro di cca 25mm e si montano dei adattatori a T che posono colare.

partendo dal presupposto che il liquido di raffreddamento va controllato solo ed esclusivamente a motore freddo(sia per non incorrere in infortuni e anche perché il liquido vaporizzato non ti viene considerato con la lettura visiva)e con l'auto sopra un terreno piano e poi se in 2 anni e 50000 km non l'hai mai controllato sarebbe anche logico che il livello sarà calato o addirittura scomparso comunque se vedi che il livello rimane sempre lo stesso non c'è da preoccuparsi mentre se cala allora i motivi potrebbero essere tanti e cito solo quelli più comuni tipo manicotto crepato,rediatore bucato,tappo del vaso d'espansione che non tiene bene,la pompa che perde ed infine (sempre da scongiurare)la guarnizione della testa bruciata,quest'ultima si brucia nel caso in cui (nella maggior parte dei casi)non funziona la ventola di raffreddamento o il termostato non ha effettuato lo scambio con l'acqua del radiatore.LA guarnizione della testa se è bruciata lascia filtrare il liquido refriggerante che attraversa le intercapedini dei cilindri all'interno di quest'ultimi e nel peggiore dei casi si mischia all'olio.Spero d'essere stato chairissimo!!!!!!!!!!

si sei stato chiarissimo!! proverò ancora una volta a farne aggiungere allora... e lo terrò sotto costante controllo..
grazie

dadocro ha scritto:Cao,per me sara il manicotto da cui si preleva il licuido per riscaldare il gas. Quando si installa il gas si deve tagliate i tubi che vanno dal motore al radiatore sotto il cruscotto del diametro di cca 25mm e si montano dei adattatori a T che posono colare.

Quoto.. fagli dare un'occhiata da qualcuno di fiducia e del mestiere, di norma basta stringere le 6 fascette, occorrono circa 30 secondi e risolvi in sicurezza a costo zero.

Lo farò sicuramente grazie dei consigli!!!