ElectroYou

Buonasera.
E la prima volta che scrivo.

Chiedo consiglio a voi, perché ho avuto troppi pareri a parer mio, tirati a caso.. e sono quasi sicuro di avere un problema di elettronica.

Ho un audi tt mk1 225, è già un anno che ce l'ho, da quando è iniziato il freddo ho notato che la temperatura dell'acqua non solo fatica a salire, ma se vado a velocità 100-150 khm, scende notevolmente.
Per essere più sicuro ho acceso il Climatronic nel canale 49, e effettivamente, ho notato che la temperatura arriva senza troppi problemi a 80 gradi, e poi si ferma lì, salendo solo se sono in coda o se sforzo il motore in salite senza andare veloce, o comunque stando fermo per parecchio tempo, in oltre se vado in autostrada, o si ferma a 80° per un bel po', e se è a 90°, quando vado, dopo pochi minuti di tragitto a 100-150 Khm, scende fino a arrivare addirittura a 75° e meno.

Mi sono rivolto a un costosissimo meccanico audi, il quale dopo avermi preso 270 euro per convergenza, equilibratura, e avermi cambiato un sensore dell'indicatore, non ha risolto nulla, perché il problema persiste.
Il meccanico si è discolpato subito dicendomi che il sensore era da cambiare perché così gli ha detto il computer durante la diagnosi, dicendomi che c'è probabilmente da sostituire il termostato, o addirittura la pompa dell'acqua ........ . , sparandomi un minimo di 300- 400 euro di manodopera,
dicendomi tali parole:
probabilmente c'è la pompa inchiodata e l'acqua non circola...
alchè gli ho risposto:
ma scusi, se è inchiodata e l'acqua non gira il motore dovrebbe andare in ebolizione, mica il contrario.. :?:
e lui:
nò, può succedere anche che si raffreddi troppo.... :!:

Ma che baggionate mi ha detto ???
a io parere è il termostato.. cosa si può essere rotto ?

Aiutatemi, per piacere, che giovedì dovrei riportarla da questo meccanico per farla controllare, ma ho paura che mi freghi alla grande.

Grazie inanticipo
Saluti
Federico

Puoi vedere immediatamente se è il termostato, apri il cofano a motore freddo , metti in moto e poggia una mano sul tubo che arriva nella parte superiore del radiatore, se il termostato non va , toccando alternativamente la testa, lontano da parti in movimento, e il tubo ti accorgerai subito se sta passando acqua calda, se il termostato funziona e si apre quando deve il tubo rimane freddo per aprirsi rapidamente sugli 80° e scaldare il radiatore, se invece il radiatore si scalda anche se lentamente è ovvio che sta passando acqua. In ogni caso io cambierei meccanico, non so dove sei ma sicuramente un Boschservice o un Checkstar a portata di mano li hai. Tra le altre cose se ti si fosse inchiodata la pompa in salita la temperatura ti salirebbe in un attimo

potrebbe anche essere la valvola termostatica

JR1987 ha scritto:potrebbe anche essere la valvola termostatica

Un amico aveva un problema simile (ma su 164), e il risultato era la valvola incrostata...

babbucciodonosor ha scritto:In ogni caso io cambierei meccanico

Saggio suggerimento!

La prova che ti ha suggerito l'amico Babbuccio avrebbe dovuto farla come prima cosa il meccanico, senza ricorrere a tanti tools di diagnosi che per questo problema servono non a poco, a niente.

fedett225 ha scritto:Buonasera.
dicendomi tali parole:
probabilmente c'è la pompa inchiodata e l'acqua non circola...
alchè gli ho risposto:
ma scusi, se è inchiodata e l'acqua non gira il motore dovrebbe andare in ebolizione, mica il contrario.. :?:
e lui:
nò, può succedere anche che si raffreddi troppo.... :!:

Ma possibile che ti abbia risposto una cosa del genere???????? Come si fa al giorno d'oggi pensare di poter prendere per il c... un cliente che ti arriva in officina? Magari hai capito male dai...

Grazie mille per le risposte.

Ho fatto la prova di toccare i tubi, appena accendo il motore, ho due tubi in vista sul radiatore, uno è colegato direttamente al radiatore in alto, l'altro prima entrare nel radiatore in basso, ha un motore elettrico, sembra un solenoide*(è la valvola termostatica ?) lo chiamerò "coso", che credo funga da valvola elettronica per far passare o meno l'acqua nel tubo.
se tocco il tubo a cui è collegato il coso, sia a monte che a valle di questo coso*, il tubo si scalda subito appena acceso il motore (sarà rotto?), l'altro tubo invece, quello collegato direttamente al radiatore in alto si scalda pochissimo, quasi niente, e inizia a scaldarsi molto superati i 65/70° circa.
Il radiatore invece si scalda solo superati i 65/70°, prima rimane freddo. Misure precise al grado, prese dal termometro digitale del Climatronic di bordo. canale 49.
Parto, come al solito, autostrada, temperatura al di sotto della norma, 80° fissi, e come mollo l'acceleratore o supero una certa velocità, 75°circa.

Scusate l'ignoranza, ma valvola termostatica e termostato, sono al stessa cosa?
La pompa dell'acqua comunque non è possibile che sia rotta, l'acqua circola, le ventole funzionano, il sistema di raffreddamento va.. se mi dice che non circola l'acqua LO SOPPRIMO sul posto.

Phoenix, ineffetti è strano davvero quello che mi ha detto il meccanico..
ma c'era anche un amico con mè, e siamo rimasti tutti e due allibiti.. abbiamo capito bene,mi auguro che lui abbia capito male la mia domanda
A meno che non esista una sorta di pompa dell'acqua autonoma che gira solo quando serve.. e magari si è bloccata sempre in moto.. ma è una mia ipotesi.. chissà..
Vi farò sapere, grazie dell'aiuto !
Domani mattina la porto e vediamo che dice.. mi anno detto che forse la tengono anche venerdì.. ..

Si valvola termostatica e termostato sono la stessa cosa, visto che il tuo termostato a freddo più o meno funziona direi che ha problemi alla parte termosensibile o alla molla di comando, non far tentare pulizie di nessun genere del circuito di raffreddamento, non ti servono assolutamente in questo caso, ci perdi tempo e soldi e alla fine l'unica soluzione che taglia la testa al toro è la sostituzione del termostato. Tieni presente che un termostato in ordine ti farà consumare anche molta meno benzina.

ok ragazzi, odissea finita.
Ho preso un ora fa l'auto dall'officina, ora gira come un orologio, temperatura stabile tra i 90 / 97° a qualsiasi velocità e motore e turbina che girano sempre bene.

ecco il conto:

Termostato cambiato

prezzo riparazione : 269 EURO.
la prossima volta mi porto la vasellina, che mi fa un po' male dietro.

Alla fine tra le soluzioni che ho provato , quello economico mi ha mandato a casa con l'auto guasta dicendomi che era tutto ok, quello caro mi ha schiappettato alla grande, facendomi venire due volte, rapinandomi, ma risolvendomi il problema, quindi.... meglio pagare !
Siete stati di grande aiuto, quando la macchina dà problemi è sempre un casino, e tutti giocano sul'ignoranza altrui per fare ciò che vogliono, ma se ci si consulta a vicenda, si evitano tante rogne, grazie a tutti !

Vi posto quello che anno fatto in dettaglio, magari tornerà utile a qualcuno un giorno:

prima volta che gliela ho portata:
trasduttore temperatura smontato rimontato = 34,20 euro
pezzi:
ecc. termic = 25,69
a. tenuta = 0,77
perno = 0,98
TOT + iva = 70 euro circa
rifiuti speciali non pericolosi = 3 euro
materiale di uso e consumo = 6 euro

seconda volta che gleila ho portata perché non avevano risolto una minchia:
sistema raffreddamento controllato = 10 euro
termostato del refrigerante smontato rimontato = 95 euro
supporto serratura smontato rimontato = 55 euro
pezzi:
regolatore = 30,65
anello = 1,44 euro
additivo = 22,52
imbuto = 3,48
TOT + iva = 269
rifiuti speciali non pericolosi = 2 euro
materiali di uso e consumo = 4 euro (forse si è tenuto i guanti per la prossima volta
Ok, grana temperatura risolto con 339 euro circa.
mi hanno rapinato secondo voi ?

fedett225 ha scritto: e tutti giocano sul'ignoranza altrui per fare ciò che vogliono

Non generalizzare, gente che adotta professionalità e serietà ce n'è ancora.. occorre solo trovarla.
Son comunque contento tu possa aver risolto.

fedett225 ha scritto:imbuto = 3,48

Ma l'imbuto te lo sei portato a casa?

Phoenix ha scritto:Non generalizzare, gente che adotta professionalità e serietà ce n'è ancora.. occorre solo trovarla.

Confermo, i bravi meccanici esistono, sono difficili da trovare ma ci sono ancora i meccanici che lo fanno per passione!

E credo che qualcuno legge queste pagine!!!