ElectroYou

Salve a tutti. Il mio quesito è questo. Una delle vetture che ho è una ford escort 1.8 D del 1994, è catalitica (euro 1) con 175000 km un po' abbellita fuori e dentro... L'esperienza mi ha mostrato che il sistema di scarico 'secondo me' fa un po da tappo, nel senso che da tempo mi chiedevo se le sezioni dei condotti di scarico fossero un po piccole oppure il catalizzatore fosse intasato perche la ventola di raffreddamento spesso va in moto e l'auto in salita non ce la fa proprio con la 4 o 5 marcia.Invece in piano ed in discesa va discretamente (140 160 km/h). a Questo punto chiedo cosa gioverebbe la sostituzione del catalizzatore ( e se possibile una stima di spesa)? Se ipoteticamente ( al di là dei problemi di inquinamento) disinibissi la valvola EGR cosa potrebbe cambiare? Premetto che il sistema di iniezione è MECCANICO (pompa di iniezione, filtro gasolio....)ringraziando Dio non c'è nulla di elettronico ( x questo l'auto camperà 50 anni secondo me) e che anche la EGR è azionata meccanicamente da un pistoncino che si trova sulla pompa di iniezione allorchè la mandata di gasolio supera un certo valore,tramite 2 tubazioni piccole di andata e ritorno.
Spero di essere stato chiaro .... aspetto suggerimenti dai 'SOMMI' del forum Thanks.... Flavio...

se hai dubbi sul catalizzatore fai un controllo dei fumi e avrai la risposta sul funzionamento del catalizzatore . se la vettura sarebbe la mia mi indirizzerei + su un controllo dell usura motore:prova compressione,controllo tenuta e pressioni impianto alimentazione ti ricordo che eliminando l egr non avrai i giovamenti da te pensati,di sicuro se vuoi incrementare la coppia su questo tipo di iniezione puoi anticipare di qualche grado la pompa rotativa (a te i rischi).ciao kmiki

Grazie x i consigli Kimiki. In verità l'anticipo già lo ho fatto a suo tempo percio potresti spiegarti l'incremento delle prestazioni... (ahimè a spese di gasolio.....) Magari sarà proprio il catalizz che mi ha causato questo piccolo decadimento di prestazioni... Comunque x l'EGR è ora una mia curiosità provare ad escluderlo. Che tu sappia,, quale delle mandate dovrei escludere?

Qualcuno che mi sappia risp???

stacca il tubo in uscita dall elettrovalvola(tanto x intenderci il tubo che va al fungo dell egr che e quello che trasferisce il vacum)

Scusami ancora... Hai detto vacum. Il Vacuometro cosa misura?

VACUM: l opposto della pressione

Io non ci volevo credere, ma in una lancia z di 230 mila km aveva gli stessi sintomi....togliendo il catalizzatore è tornata come nuova

Togliendo o sotituendolo?

Sergio, si vede che il tuo catalizzatore era fuso.

Ciao