ElectroYou

Buongiorno
problema fresco di mattinata.

Salgo in auto (la solita Alfa 147 JTDm 8V 2007 con 102000 km) avvio e sento un rumore appena percettibile al motore..

Subito nulla ma più usavo il cambio più peggiorava.

il pedale della frizione è diventato mollissimo, stacca molto molto a fine corsa (cioè c'è molta corsa vuota)

La Prima entra a fatica, è durissima, e vibra tutto quando rilascio la frizione
La retromarcia è praticamente impossibile da fare entrare e se ci riesco sembra che la frizione slitti e vibra

Ho un timore grandissimo che si sia rotto il volano bimassa.....

Spero di no, costa un pacco...

Che ne dite, secondo voi cosa può essere?
un amico mi ha detto che potrebbe essere una delle due pompe della frizione....

GRAZIE

Officina e aprire cambio, sembra il cuscinetto idraulico della frizione.

Caro Babbuccio....

di sicuro la causa non è rintracciabile né nella pompa frizione né nel ripetitore..... ho controllato e nessuno dei due perde olio e funzionano, inoltre il livello olio nella vaschetta non cala.

Ora l'alfa è in officina... il meccanico dice che dipende da spingidisco o frizione e visti i km è meglio sostituire tutto, comunque una volta aperto il cambio si vedrà qual è la causa.

Grazie dalla risposta, ti farò sapere.

sandrino ha scritto:Caro Babbuccio....

di sicuro la causa non è rintracciabile né nella pompa frizione né nel ripetitore..... ho controllato e nessuno dei due perde olio e funzionano, inoltre il livello olio nella vaschetta non cala.

Ora l'alfa è in officina... il meccanico dice che dipende da spingidisco o frizione e visti i km è meglio sostituire tutto, comunque una volta aperto il cambio si vedrà qual è la causa.

Grazie dalla risposta, ti farò sapere.

Credo che Babbuccio giustamente intendeva il cuscinetto reggispinta che però in questo caso non è idraulico ma normale. E' lui la causa del rumore e magari lo stesso ha creato dei solchi sulle molle dello spingidisco..
Non resta che smontare e sperare in bene per il volano..
Cause?
Una marea.. dal classico piede appoggiato sul pedale, al tipo di frizione, tipo di strada ecc..

Effettivamente intendevo il cuscinetto reggispinta, ma la fretta ti frega sempre

prima di tutto vi ringrazio per le risposte.

Poi,
Babbuccio ha visto bene, era il reggispinta rotto che si è anche staccato e, dice il meccenico, ha rigato la campana del cambio ma senza danni

Morale, ha sostituito tutto, pure l'olio del cambio.

(ma serve sostituire l'olio quando si sostituisce la frizione?)

Dice che la frizione dell'Alfa ha un meccanismo particolare a tirare invece che a spingere ...... (?) è vero?

DOMANDA: ora il pedale frizione ha una parte di corsa a vuoto (prima non l'ha mai avuta) ed è diventato molto leggero (prima era molto duro) E' NORMALE?

Mi viene il dubbio che mi abbiano preso per il cul@.... e spillato soldi....

Dice il vero il tipo?

Visto il chilometraggio è "igienico" sostituire l'olio del cambio. Non capisco a cosa si riferisce questo "Tirare", corsa a vuoto per quello che so io non esiste più da quando i reggispinta sono a contatto continuo

In sostanza vorrei sapere: è possibile sostituire solo il cuscinetto? (si costa 80 euro)

la corsa a vuoto del pedale è indice che non hanno sostituito tutto il kit frizione?

grazie

Bisogna vedere, se non ha causato problemi sul disco o sullo spingidisco direi di si, sempre che tu l'auto non abbia intenzione di tenerla, altrimenti paghi 2 volte la manod'opera quando sarà il momento di sostituirla, io avevo il paraolio posteriore che sgocciolava, nessun problema sul disco, ma ho preferito sostituirlo insieme allo spingidisco e al reggispinta, oltre che all'olio cambio, è una questione di idee. Per la corsa a vuoto direi una bollicina di aria e nulla più.

Grazie Babbuccio
gentile come sempre...