ElectroYou

Salve. " 2 domandine...
1)La valvola EGR, premesso che so a cosa serve, in che modo interviene? Cioè al minimo / bassi giri oppure ad un elevato numero di giri? Interviene indifferentemente sia nei propulsori aspirati che sovralimentati?????
2)Esistono differenze tra le pop off da montare su turbobenzina e su quelle per i turbodiesel? Grazie...

Ciao,
Per quel che ne so io la pop-off sul turbodiesel non serve a niente
esendo quest'ultimo sprovvisto di farfalla. La pop-off è nata infatti per eliminare il colpo d'ariete che percorre a ritroso il codotto aria
nei turbo benzina con pressioni di sovralimentazione
molto alte, quando si abbia una repentina chiusura della valvola a farfalla,
che innalza la pressione nel tratto di condotto che va dalla girante del
compressore alla farfalla rallentando la turbina e generando così
un ritardo di risposta alla riapertura della farfalla. Sul turbodiesel
penso sia piu una questione di moda e del particolare effetto sonoro che
questa valvola da, piu che di reale necessità visto che anche in rilascio
il TD continua a succhiare aria
Sulla EGR non saprei proprio

la valvola EGR può avere diverse strategie di controllo da parte della centralina.
Inizialmente si trattava di una valvola comandata pneumaticamente tramite un'elettrovalvola comandata a sua volta dalla centralina, oggi la valvola egr non è più propriamente una valvola ma un bypass modulabile con tanto di potenziometro di feedback.
Il comando dell'egr comunque è gestito a tasso di pulsazione e il comando tende a diminuire in fase di erogazione di potenza.
La gestione è fatta in modo da influire il meno possibile sul normale funzionamento del motore.

Ciao

A me è controllata proprio meccanicamente... In pratica mi stai dicendo che il bypass è aperto ai bassi regimi....?
X quanto riguarda la pop off sul TD, vorrei metterla per escludere la wastegate.....

Ci avevo pensato pure io a dire il vero alla pop off in luogo della wastegate ma così facendo non si rischierebbe di fare salire troppo
di giri il turbo con la possibile conseguenza di esplosione delle giranti?

Quale sarebbe lo scopo?

per ritarare la prex del turbo è sufficiente una wast gate regolabile tipo bonalume, turbo crime ecc....ecc...........

Ok Turbo, lo si può fare anche con un regolatore di pressione in serie
al tubicino che porta la pressione alla membrana della wastegate.

per Davide: lo scopo sarebbe quello di evitare il piu possibile che il turbo perda giri, cioè quello che dovrebbe accadere quando si apre la wastegate in pratica, in modo che abbia una risposta piu repentina

Ok mauro.... potresti darmi informazioni in merito riguardo questo regolatore di pressione da inserire dv dici te?

è una cosa semplicissima, in poche parole si tratta di mettere un "rubinetto" (regolarore di pressione di precisione) sul tubicino che porta la pressione all'attuatore pneumatico della waste gate, in modo da poterne strozzare appunto il passaggio (tenendo d'occhio il manometro pressione turbo!) e ritardare di conseguenza l'apertura della valvola.
Puoi trovare una spiegazione piu chiara e dettagliata su questo libro:
"Elaboriamo il motore 2" ( teoria e pratica per l'elaborazione dei motori ad alte prestazioni turbo, volumetrici, iniezione) edito da MOTOR BOOKS TECH