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Ho in officina una mercedes classe c 200e del '95. Da schema elettrico risulta essere una iniezione semisequenziale ma durante il funzionamento si comporta come una full group. Ho provato a comandare singolarmente gli iniettori e in questo modo effettivamente gli iniettori si aprono a due a due come da schema elettrico.
È possibile che il problema sia in centralina?
Però la sonda lambda rivela che la miscela è sempre magra, solo durante la pompata si arricchisce per un istante, poi torna ad essere magra anche a pieni giri.
Bisogna dire che quando è arrivata in officina aveva un iniettore i cui cavi si erano spelati e si toccavano cortocircuitando la linea stessa.
Il segnale di accensione rilevato con l'oscilloscopio mostra una forma d'onda corretta su tutti e quattro gli iniettori.
Avviando il motore si ha un funzionamento regolare per un paio di secondi e poi comincia a zoppicare vistosamente.
Quale potrebbe essere la causa del guasto?
AIUTOOOOOOOOO

ti sei fidato della sonda, ma hai letto l'effettivo CO a monte del catalizzatore? se l'hai fatto hai visto che non hai trafilamenti di aria in aspirazione?

drake ha scritto:Ho in officina una mercedes classe c 200e del '95. Da schema elettrico risulta essere una iniezione semisequenziale ma durante il funzionamento si comporta come una full group. Ho provato a comandare singolarmente gli iniettori e in questo modo effettivamente gli iniettori si aprono a due a due come da schema elettrico.
È possibile che il problema sia in centralina?

Secondo i miei schemi mi risulta che la tua mercedes sia un sequenziale fasato.
L' impianto che monta è una motronic 2.1 ?
Che sigla motore ha? Dammi tutti i dati forse posso aiutarti

GRAZIE!

La sigla motore è semplicemente 111, la sigla centralina è 0 261 200 612 tipo PMS con cambio automatico.
In centralina arrivano solo due cavi che comandano gli iniettori e chiudendoli singolarmente a massa si attivano due iniettori per volta, più precisamente il primo e il terzo su un circuito e il secondo e il quarto sull'altro. Il che dovrebbe essere lo schema di una semisequenziale.
Comunque ti ringrazio per la disponibilità
Ciaociao

Alla fine, dopo aver controllato ogni singolo componente elettronico ho deciso di smontare la testa per assicurarmi che non fosse un problema meccanico ma... niente da fare, la testa è in ordine ora rimonto tutto e vado a lourdes.
Ho chiesto lumi in mercedes ma non sanno di cosa sto parlando. La risposta del loro tecnico è stata "noi non facciamo prove per la ricerca guasti, se il computer ci dice che un componente è guasto lo cambiamo e basta, diversamente ci si deve rivolgere alla sede di roma"
BHOOOOOOOOOOO

incredibile ma vero. Ho rimontato tutto e la macchina gira come un orologio e la sonda ha ricominciato ad oscillare con disarmante regolarità.
Alla fine è realmente una full-group e il problema era meccanico non elettronico. Tutto è bene ciò che finisce bene.