ElectroYou

Buongiorno a tutti,
mi presento: mi chiamo Remo e risiedo in Svizzera, ho scoperto con molto interesse questo forum che tratta l’elettronica in generale (mio lavoro e passione).
Per quanto riguarda l’elettronica dell’auto sono ai primi passi.

Espongo il mio problema, posseggo una Multipla 1.9 JTD (nuovo modello anno 2005).

Sabato scorso, spegnendo il motore, la ventilazione dell’abitacolo continuava a funzionare !!
Preso da panico e non avendo tempo per andare a leggere la lista dei fusibili, ho staccato il meno della Batteria (Infine ho scoperto che il fusibile in questione era F12 e l’ho disinserito).

Da un paio di giorni sto googlando e ho trovato le seguenti informazioni :

Schema elettrico della Multipla (purtroppo vecchio modello)
Ho visto che i componenti candidati a un eventuale difetto sono i seguenti :
J35 --> Teleruttore
O30 --> Resistore per la regolazione del flusso d’aria.

A fil di logica direi che il Teleruttore J35 sia incollato e lasci passare la tensione constantemente, purtroppo non riesco a localizzarlo (il disegno in mio possesso si riferisce a una Multipla vecchio modello Bipower).

Il resistore O30 dovrebbe essere sotto la plancia,parte passeggero, ancora non lo ho esaminato.

Vorrei poterlo localizzare questo benedetto J35, sperando di trovarne il relativo connettore (forse bruciacchiato) oppure, per dare qualche colpettino al teleruttore (forse incollato).

Se qualcuno di voi è in grado di darmi una dritta ve ne sarei enormemente grato.

Un saluto

Remo

Guarda nel cofano motore, in genere vicino la batteria c'è uno scatolotto di plastica nera che copre parecchi teleruttori, dovrebbe essere lì. Nella parte interna della plastica se non erro c'è anche a cosa si riferiscono, altrimenti sul libretto uso alla voce relais vano motore trovi quello che ti occorre.

Ciao,
grazie della celere risposta.
Nel cofano motore infatti, c'è uno scatolotto con diversi relais, uno fra questi è contrassegnato con un simbolino di Ventola.
Nn ero sicuro se potrebbe essere quello, ma se adesso me lo confermi, proveró a smontarlo, sperando che sia appiccicata la lamella del contatto.

Escluderei il resistore O30, anche in caso di corto circuito, la ventilazione dovrebbe essere inattiva.

Grazie ancora, vi terró informati.

Remo

Salve, ieri sera ho provato a controllare i Relais nello scatolino porta fusibili vicino la batteria, purtroppo mi sbagliavo ieri quando affermavo che, uno di quei relais è marchiato con un simbolino a forma di ventola.
Tale relais si trova piu avanti, quasi sotto il parabrezza.

Ho provato comunque. a staccare ad uno a uno I Relais presenti in quello scatolotto, senza risultato, il riscaldamento abitacolo continua a funzionare !

In serata proveró con quel Relais con simbolino della ventola, anche se è difficile arrivarci.

Se nemmeno quello funzionerebbe, nn rimarebbe altro che controllare il resistore O30, anche se nn riesco a trovare un nesso per cui nn dovrebbe spegnersi anche se il resistore andasse in cortocircuito.

Un saluto a voi tutti.

Remo

sono in Palla !!!
Ho fatto confusione fra vecchi e nuovi schemi !
A questo punto non so piu dolve localizzare questo benedetto J35 !!

se puo aiutarvi, la Multipla è munita di condizionatore automatico.

Saluti e scusate....

Remo

non so se ti puo' essere utile la mia (e di altri amici) esperienza su Marea : l'elettroventola abitacolo partiva da sola in 4ªvelocità, soprattutto se prendevo buche.
Soluzione: sostituito commutatore (0-Auto-1.2.3.4) (na faticaccia ...)

Grazie,domani provero a staccare il commutatore.
Speriamo bene.
Grazie
Remo

Buongiorno, non sono ancora stato in grado di smontare il frontalino.(ero fuori per lavoro).

Ho dato peró una piccola martellata sul commutatore, la ventilazione si è spenta per qualche secondo e poi ha ricominciato a girare.

Sembra proprio che il commutatore sia difettoso o ci sia un contatto debole in esso.

quello che nn riesco a spiegarmi (anche perché nn ho gli schemi elettrici) è come questo commutatore lasci passare la tensione per la ventola interna, anche se il motore è spento.
Saluti
Remo

sono riuscito a smontare il frontalino, ma per accedere al commutatore, dovrei continuare a smontare anche la plancia !!
Che faccio se poi il commutatore è ok ?

Riesco a sentirlo con le dita, i contatti sembrano ok, se riuscirei a smontarlo completamente potrei controllarlo e misurarlo.

Any ideas ?

Grazie
Remo

Remino40 ha scritto:quello che nn riesco a spiegarmi (anche perché nn ho gli schemi elettrici) è come questo commutatore lasci passare la tensione per la ventola interna, anche se il motore è spento.
Remo

infatti ... ci ho pensato anch'io subito dopo aver inviato il messaggio precedente