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Buongiorno a tutti, volevo sapere se per conoscere il livello di carica di una batteria per automobili, c'è bisogno di qualche algoritmo software nella memoria della centralina che processa la variabile acquisita dal sensore di carica posto sulla batteria e fornisce un indicazione del livello di carica tramite il display nel cruscotto, oppure si adotta una soluzione prettamente hardware disponendo del sensore di carica e di un comparatore che pilota direttamente la spia sul cruscotto?

Vorrei capire più o meno al mondo d'oggi una cosa del genere come viene fatta, per un'auto o uno scooter.

Ciao

Uno dei più completi dispositivi sembra questo

Non ho ben capito però se sulle auto o scooter moderni si usa un dispositivo simile per conoscere la carica residua, oppure ci sono appositi programmi in memoria che magari utilizzano la carica della batteria anche per altri scopi, ad es. non so se conoscere la carica residua è necessario per generare i parametri di ignizione in un motore ad iniezione elettronica; quindi in questo caso ci sarebbe bisogno di un opportuna applicazione software che tenga sotto controllo la carica residua.

grazie :)

Questo presupporrebbe un vero e proprio computer di bordo ,
anziché una normale "centralina elettronica" .

Ciao la centralina è alimentata dalla batteria quindi conosce la tensione della batteria in fatti se la tensione è bassa nelle moderne auto lo registra come errore nella memoria della centralina,l ultima auto con il voltmetro che mi ricordo è la Opel Ascona che aveva un voltmetro analogico e la mercedes classe A che in funziona diagnotica ti comunicava la tensione della batteria ma solo in funziona diagnostica non in uso normale.Sulle auto recenti come ad esempio dal 2006 in poi molte auto hanno il cosiddetto sistema di ricarica intelligente gestito dalla centralina che varia la carica in base alla temperaura esterna o all assorbimente di corrente dalla batteria pilotando il regolatore di tensione dell alternatore.Sugli scooter invece sugli scooter il volano produce la tensione che va alla betteria in sostenza poi bisgogna distinguere i 50 dagli scooteroni perché l impianto cambia spero di esserti stato di aiuto.

ok. Perfetto
Per me è importante sapere che la centralina è in grado di controllare la carica della batteria, mediante algoritmi in memoria, ed eventualmente azionare i dovuti dispositivi di ricarica se necessario.

Ora un'altra cosa che chiedo è questa: una centralina che controlla elettronicamente un motore ad iniezione, ha bisogno di conoscere anche la quantità di carica nella batteria per determinare i parametri di iniezione ed ignizione? oppure si utilizzano solo i classici tipo temperature aria/motore, RPM, pressione dell'aria, emissioni, posizioni delle varie valvole, posizione del pedale dell'acceleratore ecc ecc.... ?

Grazie mille

Ciao,
la tensione della batteria, e non la sua carica residua che è veramente arduo stimare, vedi link sotto:
http://polimi.academia.edu/VincenzoManz ... ent_errors
acquisita dalla ECU viene utilizzata insieme ad altre variabili per il calcolo del D-Well, tempo per il quale va energizzata la bobina ad alta tensione per generare una accensione efficiente.
Estremamente in sintesi: se la Vbatt cala il D-Well aumenta, se la Vbatt sale il D-Well cala ( tutto memorizzato in opportune mappe nella ECU ).
La semplice acquisizione della VBatt NON è sufficiente alla stima della carica della batteria, o meglio se la batteria è efficiente o no. Es. puoi avere una batteria a 13V ma con un elemento la cui resistività è aumentata e quando attacchi il motorino di avviamento che richiama nel picco alcune 100 di Ampere la Vbatt crolla ed il motore sembra non dare segni di vita.
Vedrai che sul tuo veicolo è stato previsto un sistema ridondato per evitare "brutti risvegli"

Sul Bosch HandBook trovi i dettagli.

Adesso Ti saluto,
vado anch'io a leggere qualcosa...

Consiglio: compra l' Handbook della BOSCH "Automotive Handbook" e leggiti i capitoli relativi ad i principali blocchi funzionali del veicolo...

Non c'è forum che possa darTi le stesse informazioni che avrai il piacere di scoprire leggendolo.

Ciao

La centralina sa solo se la tensione è quella prescritta per il funzionamento se è inferiore va in recoveri e non fa funzionare più nulla ma non è in grado di stimare la carica residua,l unica funzione che ha inerente al carico della batteria è quella di escludere l alternatore durante la fase di avviamento al fine di non far ricadere l assorbimento sull alternatore questo sempre sulle auto più recenri dotate di CAN-BUS.

ok
Credo di aver afferrato il concetto

Grazie mille a tutti.

Di nulla ciao.